9月25日上午9時(shí)多，朗翼電動(dòng)微卡銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人裘華軍目送兩輛“朗翼”試用微卡開(kāi)出廠區(qū)，往東駛向一家大型快遞公司。“朗翼”是目前全國(guó)僅有的被列入“國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目錄”的電動(dòng)微卡。這兩輛“朗翼”正肩負(fù)著能否進(jìn)一步為企業(yè)打開(kāi)銷(xiāo)路的使命。
動(dòng)力總成系統(tǒng)被譽(yù)為汽車(chē)的“心臟”。浙江尤奈特電機(jī)有限公司是目前全國(guó)最大的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)制造商。
就在“朗翼”試用微卡開(kāi)出廠區(qū)的同一時(shí)間，“尤奈特”的又一批純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)也開(kāi)始下線，安徽籍大貨司機(jī)馬曉東正在發(fā)貨區(qū)著急地等候著，他想早點(diǎn)將這批產(chǎn)品拉往安徽江淮汽車(chē)股份有限公司。
這樣的情景出現(xiàn)在永康并非偶然。“經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)五金產(chǎn)業(yè)中脫胎而出，已具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中可說(shuō)獨(dú)樹(shù)一幟。”永康市副市長(zhǎng)、汽車(chē)辦主任呂群勇說(shuō)。
從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中脫胎而出的領(lǐng)跑者
在業(yè)界，永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被人性化地比喻成“執(zhí)著的領(lǐng)跑者”。
永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱至少比全國(guó)各地整整提早兩年。2006年，不少資深專(zhuān)家一致認(rèn)為，新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景并不明朗，可就在這一年，以傳統(tǒng)鈑金件起家的“眾泰”創(chuàng)始人應(yīng)建仁已著手開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。
2006年年底，浙江尤奈特電機(jī)有限公司董事長(zhǎng)李金東也投資開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)。在他的周?chē)?，可說(shuō)是質(zhì)疑聲一片。
除此之外，“正宇”、“千喜”等一批原本生產(chǎn)農(nóng)用汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的知名企業(yè)也投身這個(gè)不被看好的產(chǎn)業(yè)。
在這批“追趕者”中，“眾泰”首先創(chuàng)下多個(gè)“第一”，不斷引起國(guó)內(nèi)外同行的矚目：
2008年11月，“眾泰”第一個(gè)獲得國(guó)家工信部純電動(dòng)乘用車(chē)公告目錄；
2009年2月，“眾泰”2008EV“浙Ao2279H”成為中國(guó)第一輛正式掛牌上路的純電動(dòng)汽車(chē)，被譽(yù)為中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)第一牌；
2010年1月21日，“眾泰”成為國(guó)內(nèi)第一家成功實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)批量試運(yùn)行的汽車(chē)企業(yè)，填補(bǔ)了中國(guó)乃至全世界純電動(dòng)汽車(chē)民用化領(lǐng)域的空白；
2011年4月，“眾泰”“朗翼”第一個(gè)獲得國(guó)家工信部電動(dòng)微卡公告目錄。同時(shí)，“眾泰”“朗奧”鉛酸電動(dòng)汽車(chē)也被列入國(guó)家工信部純電動(dòng)乘用車(chē)公告目錄。
在“眾泰”不斷獲得成功的同時(shí)，浙江尤奈特電機(jī)有限公司董事長(zhǎng)李金東也不甘落后，從2006年底開(kāi)始，他研發(fā)、試驗(yàn)、改進(jìn)、再試驗(yàn)、再改進(jìn)，一直處于事業(yè)的“爬坡”階段。
功夫不負(fù)有心人，“尤奈特”自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)已與通用、江淮、眾泰、海馬、東風(fēng)、長(zhǎng)安、萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)等國(guó)內(nèi)外10多家整車(chē)制造企業(yè)，形成長(zhǎng)期的合作關(guān)系。
截至去年，“尤奈特”累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售純電動(dòng)轎車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品3000多臺(tái)，小微型純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)50000多臺(tái)，銷(xiāo)售收入超億元，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)國(guó)內(nèi)第一：產(chǎn)品系統(tǒng)化、集成化第一，產(chǎn)品品種規(guī)格、覆蓋面第一，產(chǎn)品銷(xiāo)售量第一和產(chǎn)品用于整車(chē)上牌第一。
在這些企業(yè)的影響下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之路已在永康越走越寬。
同時(shí)，海鷹塑料的一次成型增強(qiáng)塑料已應(yīng)用到純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身，屬?lài)?guó)際領(lǐng)先技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓，海鷹的車(chē)身已與國(guó)內(nèi)外20多家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系。
浙江博宇實(shí)業(yè)有限公司與加拿大戴爾維動(dòng)力電池管理系統(tǒng)有限公司合作，創(chuàng)辦了永康戴爾維電池管理系統(tǒng)公司。
加拿大戴爾維創(chuàng)始人在德國(guó)西門(mén)子、美國(guó)通用和阿住爾電動(dòng)汽車(chē)等公司工作了10多年，在燃油汽車(chē)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
“一下子，我們就站在巨人的肩膀上。”浙江戴爾維動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)陳香玲說(shuō)。目前，陳香玲已與北汽福田等多家公司達(dá)成配套意向，今年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)1000多萬(wàn)元。
此外，森川機(jī)電、精航工貿(mào)、赫靈電器和飛鷹等一大批公司也分別開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)，交流電機(jī)、直流電機(jī)控制器和鋰電子電池材料，各種技術(shù)指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，永康境內(nèi)已聚集了600多家新能源汽車(chē)配套企業(yè)，涉及新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)零部件的方方面面。
順著政策導(dǎo)向，旗開(kāi)得勝
從2006年“眾泰”成功開(kāi)發(fā)鉛酸電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始，永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉開(kāi)了戰(zhàn)線，順著國(guó)家政策導(dǎo)向，旗開(kāi)得勝，從而改變著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售格局。
工業(yè)和信息化部透露，中國(guó)已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，2011年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。然而，這些汽車(chē)大多為燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)在其中的占有量并不高，還不足5%。
過(guò)多的燃油汽車(chē)為能源開(kāi)發(fā)和城市環(huán)境帶來(lái)了壓力，而新源能汽車(chē)正好能緩解這一方面的壓力。
為此，從中央到地方的各類(lèi)扶持政策不斷出臺(tái)，這也預(yù)示著新能源汽車(chē)前景廣闊。
資料顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。
從2010年開(kāi)始，國(guó)家加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目每年將獲10億～20億元的資金支持。
2012年7月，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，把推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為現(xiàn)階段的首要目標(biāo)，也讓著眼于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的永康企業(yè)更加堅(jiān)定了信心。
與此同時(shí)，金華、永康兩級(jí)黨委政府為永康新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了不少支持政策。
馬春芳是永康汽車(chē)辦常務(wù)副主任。他說(shuō)，新能源汽車(chē)問(wèn)世之初，考慮到老百姓對(duì)其接受程度不高，因此不少人為銷(xiāo)路而擔(dān)憂。但是，永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)順著政策導(dǎo)向而為，收到了意想不到的效果。
對(duì)此，“眾泰”董事長(zhǎng)吳建中似乎比常人有更深的感受。
去年4月，在上海舉行的“2011國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼與上海市長(zhǎng)韓正共同為“中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市”揭牌。
吳建中參加論壇，并與上海方面簽署了關(guān)于加入“中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市伙伴組織”的意向書(shū)，從而成為首批加盟的汽車(chē)企業(yè)之一。
除了上海外，眾泰新能源汽車(chē)還在杭州、北京和廈門(mén)等城市上市。在實(shí)踐過(guò)程中，“眾泰”的營(yíng)銷(xiāo)人員已探索出充電模式、插電模式和租售結(jié)合等多項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)模式。
“眾泰”推行的眾多營(yíng)銷(xiāo)模式很受歡迎。推行不久，就有3718位客戶咨詢(xún)，其中接受租賃客戶1098人，占30%；接受換電模式客戶557人，占15%；接受鋰電車(chē)型直銷(xiāo)客戶99人，占3%；接受鉛電車(chē)型直銷(xiāo)客戶876人，占24%。
與此同時(shí)，永康新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還不斷爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”，為自己和用戶掃清政策風(fēng)險(xiǎn)。目前，永康已成功研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品9款，其中7款被列入國(guó)家目錄。
吳建中說(shuō)，有專(zhuān)家預(yù)言，目前全球已臨近新能源汽車(chē)的爆發(fā)期。2020年，以純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)全球年銷(xiāo)量將達(dá)700萬(wàn)輛，到2050年可突破1億輛。正是“觸摸”到新能源汽車(chē)的爆發(fā)期即將到來(lái)，“眾泰”還將新能源汽車(chē)推廣到了海外。目前，眾泰電動(dòng)汽車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美。
新能源汽車(chē)往往被認(rèn)為是“貴族汽車(chē)”，價(jià)格往往離老百姓理想的價(jià)位相去甚遠(yuǎn)。然而，永康新能源汽車(chē)正為“飛”入尋常百姓家而努力。
盡管多個(gè)核心技術(shù)都屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但是“朗翼”電動(dòng)微卡一上市就將自己的價(jià)位定位在普通消費(fèi)者都能接受的水平。
“理想的方式就是讓普通消費(fèi)者都能使用新能源汽車(chē)。””朗翼“銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人裘華軍說(shuō)。目前，“朗翼”在省內(nèi)建立了多個(gè)銷(xiāo)售渠道。下一步，他們還會(huì)將銷(xiāo)售渠道拓寬到省外甚至海外。
馬春芳說(shuō)，新能源汽車(chē)已成為永康“十二五”規(guī)劃的重中之重。按規(guī)劃，到“十二五”期末，形成新能源汽車(chē)25萬(wàn)輛，混合動(dòng)力變速箱25萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)50萬(wàn)套，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身50萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件銷(xiāo)售收入200多億元，進(jìn)一步帶動(dòng)永康相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
