近日，遼寧忠旺集團新進的，用于鋁合金車體制造的兩套奧地利IGM總組成焊接系統(tǒng)已完成安裝并進入調(diào)試階段。該系統(tǒng)主要用于鋁合金車體底架、側(cè)墻、頂蓋、端墻的整體組裝。同時，使用該系統(tǒng)可完成對鋁合金車體的整體焊接。

鋁合金車體具有重量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、易于制造復(fù)雜美觀外形等優(yōu)點， 因而受到世界各城市交通公司和鐵路運輸部門的歡迎。在世界范圍內(nèi)，生產(chǎn)制造鋁合金車體是鐵路運輸事業(yè)和城市軌道車輛發(fā)展的必然趨勢。

雖然我國開發(fā)鋁合金車體的起步比較晚，但自1996 年我國第一臺混合結(jié)構(gòu)鋁合金車體制造獲得成功后，經(jīng)過 8 年的鋁合金大型型材的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)研究，目前在關(guān)鍵材料配套上已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，為鋁合金車體降低成本和市場化提供了前期條件。自長春客車廠2001 年建成國內(nèi)首條鋁合金車體自動化焊接生產(chǎn)線之后，南京蒲鎮(zhèn)車輛廠、株洲電力車輛廠和唐山車輛廠等都相繼建立生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)鋁合金車體。應(yīng)用方面，鐵道部為實現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展，積極運營高速鐵路。預(yù)計在未來將有千余輛高速車體的需求，這一巨大的市場必將推動中國鋁合金車體制造的發(fā)展。

鋁合金車體制造是遼寧忠旺集團深加工業(yè)務(wù)之一。據(jù)了解，此次引進的IGM總組成焊接系統(tǒng)包含有用于車體總組裝的工裝和用于車體總組裝的焊接機械兩部分組成，這兩部分相互協(xié)調(diào)、互不干擾；每套系統(tǒng)都擁有兩個臺位，每個臺位都配置一臺獨立的焊接機器人（該機器人是IGM最新型的RTI456多功能工業(yè)機器人）。此外，該系統(tǒng)采用先進的激光跟蹤裝置，能夠適應(yīng)多種鋁合金焊縫形式，可以對其實現(xiàn)焊接前和焊接過程中的實時跟蹤。

近年來，遼寧忠旺集團依靠科技創(chuàng)新提升企業(yè)核心競爭力，致力于交通運輸領(lǐng)域的輕量化發(fā)展。在此期間，由遼寧忠旺集團開發(fā)的城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目被列為國家火炬計劃項目；動車組用鋁合金擠壓型材項目、動車組設(shè)備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學技術(shù)研究成果，這些都為遼寧忠旺集團拓展在軌道交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

可以預(yù)見，隨著新進IGM車體總組成焊接系統(tǒng)等一系列國際高精尖設(shè)備的投入使用，將進一步提升遼寧忠旺集團鋁合金車體制造廠鋁型材深加工能力。