前不久，山西省質(zhì)監(jiān)局對(duì)太原、晉中地區(qū)50個(gè)批次的軸承質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)督抽查，合格23個(gè)批次，抽樣合格率為46%。不合格27個(gè)批次，均為其他省市企業(yè)生產(chǎn)。

　　在本次抽查中，部分軸承的硬度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在使用過(guò)程中極易產(chǎn)生磨損、形成裂紋等故障，影響機(jī)器設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。軸承在連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)滿足運(yùn)轉(zhuǎn)精度和摩擦力矩等要求，但本次抽查中部分企業(yè)的倒角極限偏差不符合要求，使得軸承裝配不準(zhǔn)，影響軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，易生成散裂，降低使用壽命。

　　產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因：一是生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)工藝控制不嚴(yán)，對(duì)材料的熱處理不過(guò)關(guān)；二是少數(shù)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)不足，不能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)。在本次抽查中，由太原市金石物資銷售處經(jīng)銷的標(biāo)稱洛陽(yáng)雙平軸承有限公司生產(chǎn)的6309型ZGLY-SP牌軸承，其硬度、尺寸精度、寬度偏差及變動(dòng)量均不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　軸承質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　一、軸承質(zhì)量檢測(cè)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

　　1．振動(dòng)加速度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(俗稱Z標(biāo))

　　該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值，來(lái)判定軸承的質(zhì)量等級(jí)，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等級(jí)。目前國(guó)內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)單地反映了軸承的疲勞壽命。

　　2．振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)(俗稱V標(biāo))

　　由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等級(jí)(等同于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。各種球軸承質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3、V4;；滾子軸承(圓柱、圓錐)質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。它是以檢測(cè)軸承不同頻率段的振動(dòng)速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題,保持架的質(zhì)量問(wèn)題,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。

　　目前軸承質(zhì)量檢測(cè)存在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并行的局面，而Z標(biāo)質(zhì)量等級(jí)很高的軸承，以V標(biāo)檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒(méi)有任何對(duì)應(yīng)關(guān)系。這在軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別注意的。

　　二、以振動(dòng)測(cè)量?jī)x檢測(cè)在用軸承

　　軸承在運(yùn)行中，ISO2372標(biāo)準(zhǔn)雖然是以振動(dòng)速度來(lái)判斷振動(dòng)是否超標(biāo)，但在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中要特別關(guān)注軸承加速度值的變化，軸承的損壞過(guò)程大多是初期表現(xiàn)為疲勞損傷，這點(diǎn)一般可以表現(xiàn)為明顯的加速度升高，隨著疲勞的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)振動(dòng)速度和位移的升高，預(yù)示著軸承出現(xiàn)了疲勞破壞。特別對(duì)于軸承進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要細(xì)心關(guān)注振動(dòng)值是否出現(xiàn)不穩(wěn)定地?cái)[動(dòng)(建議使用模擬量的指針式儀器，可以觀察的非常明顯)，如果出現(xiàn)擺動(dòng)，預(yù)示著出現(xiàn)了不穩(wěn)定的振動(dòng)信號(hào)，加速度也大，特別是速度同時(shí)增大，極有可能存在軸承“耍套”故障

　　它是以檢測(cè)軸承不同頻率段的振動(dòng)b速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題，保持架的質(zhì)量問(wèn)題，比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著的提高。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)軸承質(zhì)量，同事檢測(cè)進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。

　　二、以振動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)量在用軸承

　　軸承在運(yùn)行中，ISO2372標(biāo)準(zhǔn)雖然是以振動(dòng)速度來(lái)判斷振動(dòng)是否超標(biāo)，但在現(xiàn)實(shí)實(shí)際中腰特別關(guān)注軸承加速度值的變化，軸承的損壞過(guò)程大多是初期表現(xiàn)為疲勞損傷，這點(diǎn)一般可以表現(xiàn)為明顯的加速度升高，隨著疲勞的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)振動(dòng)速度和位移的升高，預(yù)示著軸承出現(xiàn)了疲勞破壞，特別對(duì)于軸承進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要細(xì)心關(guān)注振動(dòng)值是否出現(xiàn)不穩(wěn)定擺動(dòng)，如出現(xiàn)擺動(dòng)，預(yù)示著出現(xiàn)了不穩(wěn)定的振動(dòng)信號(hào)，加速度也大，特別是速度同時(shí)增大，極有可能存在軸承“耍套”故障。

　　對(duì)于新設(shè)備，檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)，雖然振動(dòng)很小，也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但在軸承部位出現(xiàn)小幅度的振動(dòng)擺動(dòng)現(xiàn)象，排除軸承配合問(wèn)題后，極有可能是軸承幾何尺寸存在問(wèn)題，滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)橢圓長(zhǎng)軸位置時(shí)，可能由于間隙減小造成滾動(dòng)體瞬間卡死，后續(xù)滾動(dòng)體繼續(xù)擠壓，使?jié)L動(dòng)體產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，每一個(gè)滾動(dòng)體都會(huì)在此出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，造成不穩(wěn)定信號(hào)出現(xiàn)。特別注意的是，在檢查滾動(dòng)軸承時(shí)，一定不要忽略軸承加速度值的變化。加速度更能夠早期預(yù)報(bào)滾動(dòng)軸承的故障。

　　三、進(jìn)口軸承質(zhì)量檢測(cè)分析參考

　　在進(jìn)口軸承質(zhì)量檢驗(yàn)中，曰本各型號(hào)真品軸承質(zhì)量尚好；但目前發(fā)現(xiàn)某著名軸承的質(zhì)量并不理想，原因是國(guó)內(nèi)該軸承基本不是該公司本土生產(chǎn)。在對(duì)標(biāo)稱產(chǎn)地為馬來(lái)西亞和澳大利亞的該牌號(hào)軸承檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，其質(zhì)量很不理想，甚至不如國(guó)內(nèi)正規(guī)廠家的真品軸承。