高速磨削的優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）可以大大提高磨削效率。由于高速磨削的切屑厚度減小，切削力降低，如果保持與普通磨削同樣的切屑厚度和切削力，則可極大地提高機(jī)床的進(jìn)給量，從而提高磨削效率。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，磨削效率一般可以提高1~3倍。

　　（2）提高加工工件的表面質(zhì)量：由于磨粒的切屑厚度減小，磨粒留在工件表面上的切痕深度減小，從而提高了工件表面的光潔度（降低了表面的粗糙度），一般可以提高1~3級(jí)。此外，切削力的降低有利于提高工件的尺寸精度。

　　（3）提高砂輪的耐用度：理論上由于切屑厚度減小，導(dǎo)致切削力大幅度降低，磨粒承受的負(fù)荷減小，因此，提高了磨粒的切削能力，也就提高了砂輪的耐用度。一般，砂輪壽命可以提高１倍左右。

　　國外高速磨床制造和應(yīng)用概況

　　高速磨削的歷史較長(zhǎng)，早在上個(gè)世紀(jì)四十年代，國外就開始試驗(yàn)高速磨削工藝，到五十年代初已將50m/s的高速磨削應(yīng)用于生產(chǎn)。據(jù)文獻(xiàn)介紹，1958年砂輪線速度已能達(dá)到60m/s。高速磨削從上世紀(jì)60年代以來得到較快的發(fā)展，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家都積極采用高速磨削來提高磨削效率，美國諾頓砂輪制造公司60年代就制造出砂輪線速度超60m/s的高速砂輪，到70年代逐步提高到90m/s，80年代末已制造出最高線速度為120m/s的高速磨床。日本在上世紀(jì)60年代末首先在汽車和軸承行業(yè)采用高速磨床，到70年代中期已生產(chǎn)和應(yīng)用線速度達(dá)80m/s的高速磨床。80年代以后，隨著CBN砂輪的廣泛應(yīng)用，砂輪線速度更是達(dá)到150m/s。目前，磨床砂輪的線速度普遍采用60m/s以上的高速，最高的甚至達(dá)到250m/s。德國的高速磨床發(fā)展同樣迅速，該國的BLOHM公司、ELB公司等廠家均大力發(fā)展高速磨床，產(chǎn)品已比較成熟。其中，BLOHM的一臺(tái)高速平面和成形磨砂輪轉(zhuǎn)速達(dá)8,000r/min，且各軸向的速度也較高，X軸為40m/min、加速度為3m/s2。目前，CBN砂輪的線速度已達(dá)150~250m/s以上。在提高砂輪線速度的同時(shí)，還要提高工作臺(tái)的往復(fù)速度，如德國BLOHM公司開發(fā)的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)新材料的先進(jìn)磨削技術(shù)，其最大工作臺(tái)速度達(dá)到200m/min，最大工作臺(tái)加速度達(dá)到50m/s2，最大切削線速度170m/s，最大主軸轉(zhuǎn)速為11,000r/min。據(jù)稱這是國際上第一臺(tái)工作臺(tái)速度達(dá)到200m/min、加速度達(dá)50m/s2的平面磨床。該機(jī)已投入正常使用，應(yīng)用前景廣闊。斯來福臨公司在江蘇太倉的生產(chǎn)基地也生產(chǎn)高速磨床，線速度達(dá)到60m/s。德國的居林公司研究開發(fā)出把高速磨削和深切緩進(jìn)給磨削結(jié)合在一起的高效深切磨削，成倍地提高磨削效率。德國阿亨大學(xué)對(duì)高速磨削有系統(tǒng)、深入的研究，最高的線速度達(dá)到500m/s的超高水平?？傮w說來，這些工業(yè)發(fā)達(dá)國家通用磨床上都普遍采用了60m/s的高速砂輪，并積極研究和推廣線速度超高的高速磨削。

　　以立方氮化硼砂輪為代表的高速砂輪的廣泛應(yīng)用為高速磨削的發(fā)展創(chuàng)造了條件。上世紀(jì)80年代興起了一種稱為高效深切磨削的方法，這種方法把高速磨削和緩進(jìn)給強(qiáng)力成形磨削結(jié)合在一起，采用了特別高的砂輪線速度，同時(shí)采用和緩進(jìn)給磨削一樣的大切深，金屬去除率比普通磨削高100倍以上，甚至達(dá)到1,000倍。如德國居林公司采用CBN砂輪的高效深切磨削，金屬磨除率達(dá)到驚人的2kg/min。研究試驗(yàn)表明，砂輪線速度達(dá)到150m/s時(shí)，工件的溫升和60m/s時(shí)是一樣的，采用超高速磨削時(shí)存在一個(gè)臨界溫度，一旦超過這個(gè)臨界溫度，線速度的提高不會(huì)導(dǎo)致溫升，還有利于在接觸區(qū)散發(fā)熱量，反而對(duì)工件沒有熱損傷。由于高效深切磨削有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因此在國外應(yīng)用非常廣泛。