7月24日晚間，廣船國(guó)際拋出2012年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)中期凈利潤(rùn)將同比下滑超過50%。

    這不是個(gè)案。此前卷入對(duì)全柴動(dòng)力收購(gòu)“悔婚”質(zhì)疑的熔盛重工(01101，HK)，昨日也被媒體曝出，今年前6個(gè)月收獲“零訂單”。

    金融危機(jī)始于2008年，中國(guó)造船業(yè)就一直在“危機(jī)”中前行。但從去年年底至今，伴隨著企業(yè)破產(chǎn)的威脅，“狼”真的來(lái)了。

    “如果保持這種狀況下去，中國(guó)造船業(yè)‘世界第一’的地位恐怕要在今年被徹底摘牌了。”昨日，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)造船業(yè)發(fā)展的李云華(化名)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言。

    恐失“世界第一”

    2011年上半年，廣船國(guó)際凈利潤(rùn)為2.63億元，今年同期可能縮水一半。該公司解釋稱，“業(yè)績(jī)下滑因上半年在建船舶價(jià)格較上年同期大幅下跌，影響利潤(rùn)；且為保證公司正常經(jīng)營(yíng)開展，承接了6艘批量船，并對(duì)其計(jì)提了減值準(zhǔn)備?！?

    有報(bào)道稱，今年前6個(gè)月，整個(gè)中國(guó)造船業(yè)訂單數(shù)大幅縮減，正走向近10年來(lái)訂單情況最糟的一年。以熔盛重工為例，它沒能拿到1張訂單。

    公開資料顯示，熔盛重工為我國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)。而在此前，重慶、浙江等地的多家造船企業(yè)已經(jīng)先后步入危機(jī)漩渦。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日走訪重慶造船企業(yè)發(fā)現(xiàn)，盡管身處內(nèi)地，但部分企業(yè)沒能擺脫業(yè)績(jī)下滑的厄運(yùn)：重慶最大的民營(yíng)造船廠金龍船業(yè)有限公司由于拿不到訂單，今年春節(jié)后便已停產(chǎn)；目前重慶有不少民營(yíng)造船廠已撐不住而停產(chǎn)關(guān)門。

    另有媒體指出，繼寧波恒富船業(yè)有限公司和藍(lán)天造船集團(tuán)之后，浙江臺(tái)州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)——金港船業(yè)有限公司也已向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

    “自金融危機(jī)以來(lái)，造船企業(yè)就主要面臨三個(gè)問題，一是產(chǎn)能過剩，二是訂單銳減，三是融資困局?！崩钤迫A說(shuō)。

    來(lái)自英國(guó)船運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)克拉克森本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，中國(guó)造船廠僅拿到182艘船的訂單，而去年為561艘，頂峰時(shí)為2007年的2036艘。從噸位上看，中國(guó)造船廠今年1至6月確保的訂單為300萬(wàn)修正總噸，2007年的峰值為3254萬(wàn)修正總噸?？死松臄?shù)據(jù)還表明，去年180家造船廠中有46家沒有出產(chǎn)1艘船。

    中國(guó)船舶(22.30,-0.19,-0.84%)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)也稱，今年1月～5月，中國(guó)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現(xiàn)“三連跌”。其中，承接新船訂單量為954萬(wàn)載重噸，同比下降47.3%。

    一個(gè)值得關(guān)注的問題是，中國(guó)造船業(yè)2010年從韓國(guó)手上奪得的“世界第一”寶座，如今有可能將面臨喪失。

    事實(shí)上，2011年上半年，韓國(guó)便一度從中國(guó)的手上搶走上述榮耀，但由于下半年市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，中國(guó)三大造船指標(biāo)——接受訂單量、未交付訂貨量、建造量，最終還是再超韓國(guó)，續(xù)領(lǐng)第一。

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