7月27日，在新華信承辦的7月份下半月的汽車市場(chǎng)與政策研討會(huì)上，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了“今年上半年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)形勢(shì)的研究報(bào)告”。報(bào)告顯示，今年上半年海關(guān)進(jìn)口汽車59.9萬輛，同比增長(zhǎng)26%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車增長(zhǎng)速度。但是報(bào)告也指出，進(jìn)口車市場(chǎng)26%的增長(zhǎng)付出的代價(jià)是：行業(yè)的高庫存和銷售終端的大幅度降價(jià)，進(jìn)口車經(jīng)銷商背負(fù)著前所未有的“高庫存、高資金的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)壓力，行業(yè)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)信心大幅度下降”。

　　報(bào)告還說，進(jìn)口車市場(chǎng)的趨勢(shì)性特征已經(jīng)發(fā)出了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：今年上半年以價(jià)換量的做法不可持續(xù)，進(jìn)口車市場(chǎng)以已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整結(jié)構(gòu)時(shí)期，特別是增速放緩、庫存加大、排量下移、價(jià)格下探的情況將進(jìn)一步加劇進(jìn)口車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度；無論跨國(guó)公司還是進(jìn)口車經(jīng)銷商，如何及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)策略，以適應(yīng)進(jìn)口車市場(chǎng)的新環(huán)境、新趨勢(shì)，共同營(yíng)造穩(wěn)定的、可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)格局已經(jīng)成了全行業(yè)要面對(duì)的課題。

　　研究報(bào)告將上半年進(jìn)口車市場(chǎng)的現(xiàn)狀概括為以下幾個(gè)方面：

　　增速放緩：今年上半年海關(guān)汽車進(jìn)口量是58.89萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，增速比今年一季度有所提高，但低于2010年全年進(jìn)口車93%的增速和2011年全年進(jìn)口車30%的增速。

　　車型結(jié)構(gòu)調(diào)：一季度SUV的市場(chǎng)份額明顯下滑，二季度雖然恢復(fù)到55%以上，帶動(dòng)了上半年的市場(chǎng)份額恢復(fù)到50%，但其增速在三大車型中仍然是最慢的（進(jìn)口轎車和進(jìn)口MPV的增速達(dá)30%以上）。

　　品牌分化：幾年來，歐系進(jìn)口車的市場(chǎng)份額已經(jīng)由2009年占中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)份額的48.4%提高到今年上半年的66.6%，增加了18.2個(gè)百分點(diǎn)；而今年以來，非歐系品牌進(jìn)口車的市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下降，其中日系進(jìn)口車的市場(chǎng)份額由2009年的35.2%大幅下降至今年上半年的19.7%，下降了15.5個(gè)百分點(diǎn)。依品牌計(jì)，寶馬、奔馳、大眾位居進(jìn)口品牌銷量前三名；捷豹、路虎、雷克薩斯、smart和jeep的增速翻番；現(xiàn)代、斯巴魯、雷諾等基礎(chǔ)品牌表現(xiàn)平平；謳歌出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。另外，自2009年以來，進(jìn)口車中，豪華品牌進(jìn)口車的市場(chǎng)份額也由53.0%增長(zhǎng)到今年上半年的67.3%，增長(zhǎng)了14.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　排量下移：上半年3.0L以下排量的進(jìn)口車市場(chǎng)份額達(dá)到84.2%。其中，2.5~3.0L排量的市場(chǎng)份額最大，為33.8%；1.5～2.0L排量的進(jìn)口車車型份額為27.9%，增幅最快。

　　庫存壓力加大：上半年，由于供求關(guān)系失衡，港口庫存和經(jīng)銷商庫存加在一起的庫存深度已經(jīng)超過2。其原因主要是跨國(guó)公司過度樂觀地將今年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的增幅定為40%~50%，個(gè)別跨國(guó)公司甚至制定了70%的增幅目標(biāo)，導(dǎo)致供給量大幅增加。另外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩、需求下降也是導(dǎo)致庫存壓力凸顯的重要原因。

　　價(jià)格松動(dòng)：在終端庫存加大和競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力下，進(jìn)口車市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度自2011年11月開始逐步增大，改變了進(jìn)口車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺的狀態(tài)。