越來越多的鋼鐵行業(yè)觀察人士認(rèn)同鋼鐵供需的“峰值期”已經(jīng)到來，鋼鐵需求高速增長將難以為繼，鋼鐵業(yè)必須調(diào)整策略。

　　專家表示，鋼鐵行業(yè)處于對現(xiàn)狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區(qū)的擔(dān)憂情緒最為強(qiáng)烈。很多公司正在苦苦掙扎，對于如何減輕產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的問題一籌莫展。解決問題需要新的思路，但目前看來仍是頭緒全無。其中最引人注目的是兩個月前德國企業(yè)蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)發(fā)表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國和巴西的兩個造價昂貴的大型鋼廠尋找買家，兩廠合計造價高達(dá)約120億歐元，在金融危機(jī)前開始籌建。全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)則拒絕排除進(jìn)一步關(guān)停在歐工廠的可能性。

　　日本川鐵(JFE)和奧地利的奧鋼聯(lián)集團(tuán)(Voestalpine)等其他鋼鐵企業(yè)更注重新型鋼鐵材料開發(fā)，以期形成相對于商業(yè)對手的競爭優(yōu)勢，例如通過高強(qiáng)度或抗腐蝕的新型鋼材開拓市場需求。

　　有跡象表明，過去中國鋼鐵消費(fèi)及產(chǎn)出的迅猛擴(kuò)張正開始急劇放緩。專家預(yù)計，今年中國鋼鐵產(chǎn)出或增長5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國鋼鐵需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國鋼鐵需求強(qiáng)勁增長了5倍。有專家指出，中國鋼鐵需求與產(chǎn)出已經(jīng)接近峰值。但也有專家認(rèn)為，中國鋼鐵產(chǎn)量在2020年以前或穩(wěn)定在每年8億噸的水平。