據(jù)相關(guān)報道，近日，民營企業(yè)四川波鴻集團全資并購全球最大的汽車零部件鑄造巨頭威斯卡特工業(yè)集團。又一例“蛇吞象”并購案的背后，有著怎樣的故事?

　　強強聯(lián)合實現(xiàn)鑄造產(chǎn)業(yè)無縫對接

　　威斯卡特是全球最大的汽車零部件鑄造巨頭，擁有110年歷史，1996年在多倫多上市，隨后在匈牙利、美國、中國武漢等地投資建廠。該公司北美產(chǎn)品主要銷售給福特、克萊斯勒和通用三大汽車制造商;歐洲客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾等。與吉利收購沃爾沃一樣的是，威斯卡特在被收購前，業(yè)績也遭遇“滑鐵盧”。

　　“威斯卡特在尋求海外合作上，采用的是全球公開競價模式，得到全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司的廣泛關(guān)注?！彼拇ú櫦瘓F總裁董平透露，“除了更加合理的并購價格以外，更重要的原因是，波鴻和威斯卡特產(chǎn)業(yè)相近，都專注于汽車零部件制造。波鴻擁有世界頂級的鑄造生產(chǎn)線和出色的經(jīng)營管理能力，通過強強聯(lián)合可以實現(xiàn)鑄造產(chǎn)業(yè)無縫對接。最關(guān)鍵的是，威斯卡特看中了中國這一全球最大的消費市場?！?/p>

　　去年10月19日和今年5月，威斯卡特總裁兼首席執(zhí)行官埃迪·弗蘭克維亞克帶領(lǐng)的團隊兩次來川考察波鴻集團。經(jīng)過長達一年的談判，雙方最終達成協(xié)議：波鴻出資2.45億美元全資并購?fù)箍ㄌ?，其?.6億美元用于收購股權(quán)，0.85億美元用于收購債務(wù)。

　　站上世界一流研發(fā)機構(gòu)高起點

　　雖然我國已經(jīng)成為全球第一大汽車生產(chǎn)國，但制造裝備和核心技術(shù)依然依靠進口的局面一直沒有改變。

　　專業(yè)人士分析認為，通過海外兼并購，可以利用國外公司的開發(fā)能力，在其高起點的基礎(chǔ)上迅速地提高我國自己的技術(shù)水平，繼而從無到有地建設(shè)我國的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)能力，許多技術(shù)可以直接在海外開發(fā)試制，然后利用國內(nèi)的制造優(yōu)勢推向市場。

　　董平告訴記者，威斯卡特在全球強大的研發(fā)實力可以與波鴻旗下的零部件制造企業(yè)實現(xiàn)互補。威斯卡特的研發(fā)中心是目前世界一流的研發(fā)機構(gòu)，并購后可以為波鴻所用，使技術(shù)研發(fā)能力達到世界先進水平。

　　波鴻的收獲遠不止這些?！跋裢箍ㄌ剡@種重要的全球汽車零部件制造商，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中擁有一席之地，早已成為知名OEM的重要合作伙伴，擁有長期穩(wěn)定的訂單，獲得了相對壟斷市場的地位。并購這樣的公司，可以使我們立即成為全球供應(yīng)鏈的一員?！倍秸f。

　　做鑄鍛行業(yè)的全球領(lǐng)先者

　　此次并購讓之前在國內(nèi)還默默無聞的四川波鴻集團一時聲名鵲起。1999年，波鴻集團創(chuàng)建于四川綿陽，截至2011年底已擁有30余家全資或控股經(jīng)營性子公司，總資產(chǎn)58.3億元，年銷售收入近40億元。

　　波鴻集團汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)的定位是參與全球競爭，做鑄鍛行業(yè)的全球領(lǐng)先者。”董平說，為實現(xiàn)這一目標，波鴻公司采取了自建、合資合作和并購三種模式并行發(fā)展的策略。

　　據(jù)悉，此次并購?fù)瓿珊螅檶⒃诰d陽再投資23.5億元用于鑄造項目建設(shè)，分三期完成，目標是建設(shè)亞太地區(qū)最大的渦輪增壓器殼體、渦輪增壓器總成以及排氣歧管的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)基地。投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值將達50億元。