據(jù)報(bào)道,武漢華工激光公司旗下法利萊聯(lián)手德國(guó)ROFIN激光公司,歷時(shí)3月研發(fā)出了中國(guó)首套激光三維遠(yuǎn)程焊接系統(tǒng)。該技術(shù)被稱(chēng)為“飛行加工”(processing-on-the-fly),是目前最為高效的焊接技術(shù)。
據(jù)介紹,與傳統(tǒng)的激光焊接不同,該系統(tǒng)將高性能的光纖激光器、高速掃描鏡片、靈活的機(jī)器人有效結(jié)合,每分鐘可以焊接40米長(zhǎng)的鋼板,相當(dāng)于7輛奧迪A6的車(chē)身長(zhǎng)度。與傳統(tǒng)激光焊接相比,該系統(tǒng)的生產(chǎn)效率可提高一倍,價(jià)格卻只有國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的一半。
目前,此技術(shù)已用于一汽大眾奧迪Q5等高端車(chē)型的部件加工。華工激光正與中國(guó)各大知名汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行溝通交流,欲擴(kuò)大此技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用,提高中國(guó)汽車(chē)行業(yè)裝備水平。
據(jù)介紹,與傳統(tǒng)的激光焊接不同,該系統(tǒng)將高性能的光纖激光器、高速掃描鏡片、靈活的機(jī)器人有效結(jié)合,每分鐘可以焊接40米長(zhǎng)的鋼板,相當(dāng)于7輛奧迪A6的車(chē)身長(zhǎng)度。與傳統(tǒng)激光焊接相比,該系統(tǒng)的生產(chǎn)效率可提高一倍,價(jià)格卻只有國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的一半。
目前,此技術(shù)已用于一汽大眾奧迪Q5等高端車(chē)型的部件加工。華工激光正與中國(guó)各大知名汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行溝通交流,欲擴(kuò)大此技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用,提高中國(guó)汽車(chē)行業(yè)裝備水平。