近日，浙江吉利控股集團有限公司總裁楊健透露，公司已分別與富士康集團、聯(lián)電集團接觸，商討在新能源汽車領域展開合作的可能。據(jù)悉，雖然目前吉利控股與富士康還處在接洽階段，并沒有就合作的具體內容達成協(xié)議，但業(yè)內普遍認為雙方聯(lián)合生產電動汽車的可能性非常大。

　　中投顧問高級研究員李宇恒指出，吉利和富士康在電動汽車領域展開合作頗具看點，雙方的合作具有較強的可行性。一方面，吉利擁有在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車領域內的從業(yè)經驗，目前已成長為國內比較知名的汽車生產企業(yè)，特別是其去年成功收購沃爾沃后，公司在整車集成方面的實力大增;另一方面，富士康是世界著名的代工企業(yè)，其在電機和電池行業(yè)都擁有較強的技術研發(fā)實力。吉利與富士康合作是典型的“整車集成+關鍵零部件”合作模式，具有明顯的優(yōu)勢互補特征。

　　當前吉利集團正在加速推進電動汽車的研發(fā)和上市進程，雖然已經推出了幾款新能源汽車產品，但均未批量生產和上市銷售，顯然吉利目前在新能源汽車領域內取得的成果與同為國內主要民營車企的比亞迪相比，還存在不小差距。這主要是因為吉利在電動汽車關鍵零部件領域的基礎不太厚實，關鍵零部件的自產率不及比亞迪高。過多的外購了電動汽車關鍵零部件，一方面增加了吉利的造車成本，另一方面也延緩了其研發(fā)新車型的速度。所以目前吉利在電動汽車關鍵零部件領域尋找合作伙伴的積極性很高。

　　富士康與吉利在電動汽車領域合作也顯得非常必要。一方面，當前富士康有意在新能源領域有所突破，這從去年其與英利集團在大同合作興建多晶硅生產基地就能看出，而新能源汽車是新能源產業(yè)的一個重要細分行業(yè)，所以富士康與吉利在新能源汽車領域開展合作可以看作是其在實施既定的新能源業(yè)務戰(zhàn)略。另一方面，富士康與吉利合作研發(fā)新能源汽車，可以有效提升自己的核心競爭力，使之能夠更加從容的面對老競爭對手比亞迪。

　　中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國電動汽車產業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，比亞迪在新能源汽車領域之所以做地風生水起，很重要的一個原因就是其成本控制能力非常強，能夠低成本生產新能源汽車。吉利和富士康在產品成本控制方面同樣有著豐富的經驗，如果雙方在新能源汽車領域能夠實現(xiàn)深度合作，建立合資企業(yè)，那么合資企業(yè)一旦借鑒雙方在成本控制方面的經驗，其成本控制方面的優(yōu)勢就會凸顯出來。