2011年是中國裝載機(jī)行業(yè)極不平凡的一年，這一年整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)國內(nèi)市場又一次出現(xiàn)了大起大落之勢，而國際市場卻呈現(xiàn)出春意盎然、突飛猛進(jìn)的景象，多項(xiàng)國際市場指標(biāo)都創(chuàng)造了歷史之最。可以說，2011年是中國裝載機(jī)行業(yè)國際市場發(fā)展最好的一年。

　　從表1可以看出，2011年中國裝載機(jī)出口首次突破了30 000臺(tái)，達(dá)到38 489臺(tái)，比2010年凈增了13 493臺(tái)，同比增長了54%，是以前最高的2008年27 303臺(tái)的1.4倍以上。出口創(chuàng)匯金額首次突破了10億美元，達(dá)16.59億美元，比2010年凈增了7.37億美元，凈增出口創(chuàng)匯金額超過了以前除2008年及2010年任何一年全年的總出口創(chuàng)匯金額，是以前最高的2008年9.61億美元的1.7倍以上。

　　從區(qū)域來看，裝載機(jī)的主要市場是亞洲、歐洲、南美洲和非洲4大洲;北美洲和大洋洲2個(gè)洲出口量都非常少，且增長率也遠(yuǎn)低于全球的總增長率。關(guān)于裝載機(jī)海外區(qū)域市場的分析將在下一篇中詳述。

　　表1的下半部分，是2011年中國裝載機(jī)出口前10名國家的情況。到這10個(gè)國家出口占全球出口比率高達(dá)55.3%，因此這10個(gè)國家是目前中國裝載機(jī)出口最主要的國家。2011年中國裝載機(jī)出口到這10個(gè)國家除阿爾及利亞為負(fù)增長、越南微增長外，其余8個(gè)國家都呈大幅度增長。俄羅斯、巴西、阿根廷、哈薩克斯坦及沙特阿拉伯等5國呈60%以上的超高速迅猛增長。阿根廷、哈薩克斯坦首次突破了2 000臺(tái)，分別達(dá)2 529臺(tái)及2 036臺(tái)。俄羅斯、巴西首次突破了6 000臺(tái)和4 000臺(tái)，分別達(dá)了6 437臺(tái)和4 115臺(tái)。

　　2011年中國裝載機(jī)出口到各大洲及前10名國家以及與2010年情況對(duì)比

　　2011年中國裝載機(jī)行業(yè)主要出口企業(yè)國際市場情況

　　2011年中國裝載機(jī)行業(yè)出口在千臺(tái)以上的前10名企業(yè)出口裝載機(jī)及與2010年對(duì)比情況見表2。

　　2011年中國裝載機(jī)出口前10名企業(yè)與2010年情況對(duì)比

　　從表2中可以看出，中國裝載機(jī)行業(yè)出口前10名企業(yè)，2011年共出口裝載機(jī)22 298臺(tái)，占據(jù)了全行業(yè)出口的半壁江山強(qiáng)，達(dá)57.9%，是目前中國裝載機(jī)行業(yè)最主要的出口企業(yè)。這10家企業(yè)出口與2010年相比增長了62.9%，且全都呈正增長。這10家中，除福田雷沃重工一家增幅較小外，其他9家都呈40%以上的高速增長。特別是泰安一能、德工、臨工等3家，均實(shí)現(xiàn)翻番增長。這10家除廈工、龍工、常林、福田雷沃重工4家外其余6家都上了一個(gè)新臺(tái)階，都創(chuàng)造了各自的歷史之最。泰安一能、山工首次突破了千臺(tái)，德工還首次突破了2 000臺(tái)。出口前3名的柳工、徐工、臨工分別首次突破了4 000臺(tái)和3 000臺(tái)，分別達(dá)到了4 250、3 919和3 576臺(tái)。

　　從表2中還可以看出，出口增幅最大的企業(yè)是泰安一能，2011年比2010年超高速增長了219.1%，占行業(yè)出口增幅之首。該企業(yè)是目前中國生產(chǎn)小型裝載機(jī)的典型代表性企業(yè)，近年來進(jìn)行了卓有成效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。確定了只作小型、專用、特殊機(jī)型，不與一類主導(dǎo)型企業(yè)爭市場的產(chǎn)品方針，獲得了極大的成功，無論是銷售量或出口量均呈大幅度上升。德工2011年裝載機(jī)產(chǎn)品出口增幅占全行業(yè)的第二位，增幅高達(dá)135.4%，幾乎增長了1.5倍。德工的出口長期居行業(yè)二三流，但該企業(yè)近年來進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，也與泰安一能一樣取得了顯著成效。臨工是外資企業(yè)收購中國主要裝載機(jī)制造企業(yè)，生產(chǎn)中國型裝載機(jī)的外資絕對(duì)控股企業(yè)，注入了他們的技術(shù)與管理，2011年出口中國型裝載機(jī)做得也非常成功。該企業(yè)2011年出口增幅占據(jù)了全行業(yè)的第三位，共出口裝載機(jī)3 576臺(tái)，比2010年增幅也超過了100%。廈工、山工2011年裝載機(jī)出口也有不凡的表現(xiàn)，增幅，分別達(dá)到了84.3%和91.4%。

　　2011年中國裝載機(jī)分型號(hào)出口情況

　　中國裝載機(jī)出口按產(chǎn)品噸位分主要有小型(2 t及以下機(jī)型)、3 t、4 t、5 t、大型(6 t及以上機(jī)型)共5種規(guī)格。2011年中國裝載機(jī)出口前10名最主要企業(yè)總共出口的22 298臺(tái)中，這五種型號(hào)中出口量最大的是5 t和3 t。和3 t型共出口了18957臺(tái)，占總出口量的比率高達(dá)85%以上，是中國裝載機(jī)目前最主要的出口機(jī)型。出口占第3位的是2 t及以下的小型裝載機(jī)，2011年占總出口量的比率為10%，是近些年來小型裝載機(jī)有所發(fā)展的結(jié)果，以前小型裝載機(jī)出口是很少的。這3種型號(hào)占據(jù)了全部出口裝載機(jī)的95%，其他2種型號(hào)出口量很少，一共只有5%。

　　歷年來，5 t裝載機(jī)出口均占中國各型號(hào)裝載機(jī)出口的第一位。從表3中看，2011年5 t裝載機(jī)出口占據(jù)了總出口量的一半以上，達(dá)53%。5 t裝載機(jī)在中國國內(nèi)銷售量也是最大的，占國內(nèi)總銷售量的約60%左右。因?yàn)?t裝載機(jī)裝載機(jī)在國內(nèi)技術(shù)成熟，質(zhì)量也比較穩(wěn)定，配件也比較充足。同時(shí)在國際上，中國裝載機(jī)出口的主要國家與中國情況類似，因此5 t裝載機(jī)仍是2011年中國裝載機(jī)出口的最主要機(jī)型。

　　中國裝載機(jī)國際市場前景展望

　　中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的超高速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進(jìn)水平的差距已越來越小，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認(rèn)可。而中國的裝載機(jī)又具有不可比擬的價(jià)格優(yōu)勢，因而具有十分優(yōu)異的性價(jià)比。

　　整個(gè)行業(yè)、特別是主要生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過近十來年不懈的國際化建設(shè)，已在世界范圍內(nèi)建成了完整的國際營銷網(wǎng)絡(luò)，已開拓成功的五大市場呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，正在開拓除獨(dú)聯(lián)體以外的歐洲其他市場、大洋洲市場，以及潛力巨大的北美市場等。這些在表4和表5的數(shù)據(jù)中都能得到體現(xiàn)。