2011年是中國裝載機行業(yè)極不平凡的一年，這一年整個裝載機行業(yè)國內(nèi)市場又一次出現(xiàn)了大起大落之勢，而國際市場卻呈現(xiàn)出春意盎然、突飛猛進的景象，多項國際市場指標都創(chuàng)造了歷史之最?？梢哉f，2011年是中國裝載機行業(yè)國際市場發(fā)展最好的一年。

　　從表1可以看出，2011年中國裝載機出口首次突破了30 000臺，達到38 489臺，比2010年凈增了13 493臺，同比增長了54%，是以前最高的2008年27 303臺的1.4倍以上。出口創(chuàng)匯金額首次突破了10億美元，達16.59億美元，比2010年凈增了7.37億美元，凈增出口創(chuàng)匯金額超過了以前除2008年及2010年任何一年全年的總出口創(chuàng)匯金額，是以前最高的2008年9.61億美元的1.7倍以上。

　　從區(qū)域來看，裝載機的主要市場是亞洲、歐洲、南美洲和非洲4大洲;北美洲和大洋洲2個洲出口量都非常少，且增長率也遠低于全球的總增長率。關于裝載機海外區(qū)域市場的分析將在下一篇中詳述。

　　表1的下半部分，是2011年中國裝載機出口前10名國家的情況。到這10個國家出口占全球出口比率高達55.3%，因此這10個國家是目前中國裝載機出口最主要的國家。2011年中國裝載機出口到這10個國家除阿爾及利亞為負增長、越南微增長外，其余8個國家都呈大幅度增長。俄羅斯、巴西、阿根廷、哈薩克斯坦及沙特阿拉伯等5國呈60%以上的超高速迅猛增長。阿根廷、哈薩克斯坦首次突破了2 000臺，分別達2 529臺及2 036臺。俄羅斯、巴西首次突破了6 000臺和4 000臺，分別達了6 437臺和4 115臺。

　　2011年中國裝載機出口到各大洲及前10名國家以及與2010年情況對比

　　2011年中國裝載機行業(yè)主要出口企業(yè)國際市場情況

　　2011年中國裝載機行業(yè)出口在千臺以上的前10名企業(yè)出口裝載機及與2010年對比情況見表2。

　　2011年中國裝載機出口前10名企業(yè)與2010年情況對比

　　從表2中可以看出，中國裝載機行業(yè)出口前10名企業(yè)，2011年共出口裝載機22 298臺，占據(jù)了全行業(yè)出口的半壁江山強，達57.9%，是目前中國裝載機行業(yè)最主要的出口企業(yè)。這10家企業(yè)出口與2010年相比增長了62.9%，且全都呈正增長。這10家中，除福田雷沃重工一家增幅較小外，其他9家都呈40%以上的高速增長。特別是泰安一能、德工、臨工等3家，均實現(xiàn)翻番增長。這10家除廈工、龍工、常林、福田雷沃重工4家外其余6家都上了一個新臺階，都創(chuàng)造了各自的歷史之最。泰安一能、山工首次突破了千臺，德工還首次突破了2 000臺。出口前3名的柳工、徐工、臨工分別首次突破了4 000臺和3 000臺，分別達到了4 250、3 919和3 576臺。

　　從表2中還可以看出，出口增幅最大的企業(yè)是泰安一能，2011年比2010年超高速增長了219.1%，占行業(yè)出口增幅之首。該企業(yè)是目前中國生產(chǎn)小型裝載機的典型代表性企業(yè)，近年來進行了卓有成效的產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整。確定了只作小型、專用、特殊機型，不與一類主導型企業(yè)爭市場的產(chǎn)品方針，獲得了極大的成功，無論是銷售量或出口量均呈大幅度上升。德工2011年裝載機產(chǎn)品出口增幅占全行業(yè)的第二位，增幅高達135.4%，幾乎增長了1.5倍。德工的出口長期居行業(yè)二三流，但該企業(yè)近年來進行了組織結(jié)構及產(chǎn)品結(jié)構的重大調(diào)整，也與泰安一能一樣取得了顯著成效。臨工是外資企業(yè)收購中國主要裝載機制造企業(yè)，生產(chǎn)中國型裝載機的外資絕對控股企業(yè)，注入了他們的技術與管理，2011年出口中國型裝載機做得也非常成功。該企業(yè)2011年出口增幅占據(jù)了全行業(yè)的第三位，共出口裝載機3 576臺，比2010年增幅也超過了100%。廈工、山工2011年裝載機出口也有不凡的表現(xiàn)，增幅，分別達到了84.3%和91.4%。

　　2011年中國裝載機分型號出口情況

　　中國裝載機出口按產(chǎn)品噸位分主要有小型(2 t及以下機型)、3 t、4 t、5 t、大型(6 t及以上機型)共5種規(guī)格。2011年中國裝載機出口前10名最主要企業(yè)總共出口的22 298臺中，這五種型號中出口量最大的是5 t和3 t。和3 t型共出口了18957臺，占總出口量的比率高達85%以上，是中國裝載機目前最主要的出口機型。出口占第3位的是2 t及以下的小型裝載機，2011年占總出口量的比率為10%，是近些年來小型裝載機有所發(fā)展的結(jié)果，以前小型裝載機出口是很少的。這3種型號占據(jù)了全部出口裝載機的95%，其他2種型號出口量很少，一共只有5%。

　　歷年來，5 t裝載機出口均占中國各型號裝載機出口的第一位。從表3中看，2011年5 t裝載機出口占據(jù)了總出口量的一半以上，達53%。5 t裝載機在中國國內(nèi)銷售量也是最大的，占國內(nèi)總銷售量的約60%左右。因為5t裝載機裝載機在國內(nèi)技術成熟，質(zhì)量也比較穩(wěn)定，配件也比較充足。同時在國際上，中國裝載機出口的主要國家與中國情況類似，因此5 t裝載機仍是2011年中國裝載機出口的最主要機型。

　　中國裝載機國際市場前景展望

　　中國裝載機行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的超高速發(fā)展，產(chǎn)品技術質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進水平的差距已越來越小，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認可。而中國的裝載機又具有不可比擬的價格優(yōu)勢，因而具有十分優(yōu)異的性價比。

　　整個行業(yè)、特別是主要生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過近十來年不懈的國際化建設，已在世界范圍內(nèi)建成了完整的國際營銷網(wǎng)絡，已開拓成功的五大市場呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，正在開拓除獨聯(lián)體以外的歐洲其他市場、大洋洲市場，以及潛力巨大的北美市場等。這些在表4和表5的數(shù)據(jù)中都能得到體現(xiàn)。