在兩市股指低位震蕩之際，高鐵概念股率先逆市突圍，龍頭股晉億實(shí)業(yè)、中國(guó)北車紛紛創(chuàng)新高。有分析認(rèn)為，2010-2013年為高速鐵路設(shè)備采購(gòu)高峰期，整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈均有不錯(cuò)的投資機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上，在A股市場(chǎng)上，對(duì)于高鐵相關(guān)領(lǐng)域的投資熱情已經(jīng)在這個(gè)寒冷的冬天里燃燒了很久。資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2010年11月11日市場(chǎng)調(diào)整以來(lái)，由31只個(gè)股組成的高鐵概念板塊累計(jì)上漲近4%，成為所有概念股中唯一上漲的板塊。大資金流向數(shù)據(jù)顯示，在同期市場(chǎng)凈流出1602.44億元的背景下，與高鐵相關(guān)的鐵路基建板塊只有39.35億元資金凈流出。

　　中金公司的行業(yè)報(bào)告指出，2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上。高鐵的國(guó)產(chǎn)化率將逐漸提升，有望將高鐵相關(guān)零部件的國(guó)產(chǎn)化列入重大專項(xiàng)。從鐵路投資拉動(dòng)周期分析，2008年開始的鐵路大投資，到2011年開始全面步入收獲期，鐵路裝備步入高鐵動(dòng)車組采購(gòu)高峰期，將大幅提升中國(guó)南車和中國(guó)北車的盈利能力。

　　市場(chǎng)普遍預(yù)期，將有15家高鐵概念上市公司業(yè)績(jī)?cè)龇^(guò)50%，其中5家上市公司增幅超過(guò)100%。2011年，將有15家上市公司業(yè)績(jī)?cè)龇^(guò)40%。2012年，則將有21家上市公司業(yè)績(jī)?cè)龇^(guò)30%。

　　東方證券認(rèn)為，我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈具有成本和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，高景氣周期將大幅提升相關(guān)上市公司股價(jià)的估值水平。