最近鋼市不僅資本市場(chǎng)跌跌不休，現(xiàn)貨市場(chǎng)也是陰雨連綿，雖然按照季節(jié)來看，整體市場(chǎng)不致如此。但季節(jié)性因素早已失去力量，需求方面難以有效跟進(jìn)，導(dǎo)致行情始終難有起色。不過目前需求也只是其中因素之一，雖然需求與往年相比的確不佳，但也沒有到如此接連下跌的境地。

    一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來的首次全行業(yè)性質(zhì)虧損。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同擠壓，鋼企盈利空間被嚴(yán)重壓縮，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益凸顯。在此背景下，鋼鐵業(yè)要走出困境不能被動(dòng)等待市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。

　　事實(shí)上，國(guó)家在政策上已給鋼鐵業(yè)兼并重組以明確導(dǎo)向。根據(jù)工信部規(guī)劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，國(guó)內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國(guó)總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點(diǎn)支持優(yōu)勢(shì)大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成6-7家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和較強(qiáng)國(guó)際影響的企業(yè)集團(tuán)。今年，工信部計(jì)劃出臺(tái)促進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見，對(duì)符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組給予具體扶持政策。

　　從曾經(jīng)的暴利到當(dāng)前的虧損，鋼鐵業(yè)“由盛入衰”僅經(jīng)歷非常短暫的時(shí)間。鋼鐵業(yè)巨虧反映出行業(yè)產(chǎn)能過剩異常突出。當(dāng)前我國(guó)鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能已達(dá)9億噸，粗鋼產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀高。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，4月上旬國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)能創(chuàng)新高，日產(chǎn)量達(dá)203.08萬噸，比2011年平均日產(chǎn)水平增長(zhǎng)8.9%。雖然中旬產(chǎn)量小幅下降，但日產(chǎn)量仍處于200萬噸以上高位。鋼鐵業(yè)“越虧越產(chǎn)”怪圈仍在繼續(xù)。從今年及未來一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期看，經(jīng)濟(jì)增速及固定資產(chǎn)投資增速放緩，將導(dǎo)致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業(yè)產(chǎn)能得不到有效控制，行業(yè)供需失衡將更加嚴(yán)重，也將加大鋼企生存壓力。

　　顯然，相關(guān)政策出臺(tái)將成為行業(yè)兼并重組“催化劑”。大型鋼企出于規(guī)模經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面考慮，將不得不加快兼并重組步伐，力爭(zhēng)擺脫目前微利甚至虧損的局面。因此，兼并重組將成為近兩年鋼鐵業(yè)發(fā)展的“主旋律”。盡管鋼鐵業(yè)兼并重組面臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方面問題，整合過程面臨較多困難，但當(dāng)前的行業(yè)形勢(shì)已令鋼企整合迫在眉睫，需有關(guān)方面拿出智慧與勇氣，且行業(yè)困難時(shí)期正是加大整合力度阻力較小的時(shí)期。兼并重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需要關(guān)注產(chǎn)品升級(jí)以便更好地與市場(chǎng)需求對(duì)接。在兼并重組后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)是鋼企未來發(fā)展重要方向。

而成本也有一定支撐，隨著后期高價(jià)資源的陸續(xù)入市，價(jià)格或有望止跌企穩(wěn)。然最重要的是，市場(chǎng)信心在一步步的下滑，商家報(bào)價(jià)在這個(gè)本該堅(jiān)挺或持穩(wěn)的季節(jié)正逐步向低位靠攏，這個(gè)事實(shí)不容忽視。其實(shí)越在這個(gè)時(shí)刻，商家越不能迷失方向，越應(yīng)該沉得住氣。需求已然致此，成本卻在支撐。產(chǎn)量已然如此，信心不能缺失。目前對(duì)于市場(chǎng)而言信心更加重要。

供稿：華夏模具網(wǎng)