——“2012 CMJ國際汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)研討會”報道

2012年3月16~17日，《CMJ中國機(jī)械與金屬》編輯部攜同吉利汽車動力總成有限公司在浙江寧波成功舉辦了“2012 CMJ國際汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)研討會”。吉利汽車、一汽集團(tuán)、大眾動力、上菲紅、奇瑞汽車、上海通用、華晨汽車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)、江淮汽車、濰柴、江鈴汽車、南汽名爵、長城汽車、上柴、揚(yáng)柴、天潤曲軸、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計研究院等眾多汽車發(fā)動機(jī)制造企業(yè)及相關(guān)零部件生產(chǎn)廠的專家技術(shù)人員，以及肯納飛碩、山崎馬扎克、上海申克、阿特拉斯•科普柯、德倍思軟件、浙江金石機(jī)器人、南京藍(lán)幟、歐瑞康巴爾查斯、無錫邁日、伊維瑪?shù)葒鴥?nèi)外機(jī)床、刀具、測量、機(jī)器人等裝備企業(yè)參加了此次會議。會議內(nèi)容得到了參會者的充分肯定。會議期間，與會專家們參觀了浙江吉利動力總成有限公司杭州灣工廠。

雅式出版有限公司副總經(jīng)理唐詠雅和浙江吉利副總裁兼動力總成有限公司總經(jīng)理王瑞平分別在會上致詞。兩位一致認(rèn)為：2011年以來，中國汽車市場步入調(diào)整期，汽車產(chǎn)銷增速明顯放緩。受整車市場拖累，中國汽車發(fā)動機(jī)市場也處于低迷，近10余年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。修煉內(nèi)功、控制成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)競爭力，已經(jīng)成為汽車零部件企業(yè)的共識。但是各家企業(yè)采取的發(fā)展路線和策略大相徑庭，各有千秋，互相交流、互相學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，很有必要。通過“2012 CMJ國際汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)研討會”這個平臺，發(fā)動機(jī)制造專家和相關(guān)的裝備供應(yīng)商可以更直接地交流和探討發(fā)動機(jī)制造技術(shù)及工藝問題，有益于中國汽車發(fā)動機(jī)制造水平的提升。

高品質(zhì)的產(chǎn)品需要高水平的生產(chǎn)規(guī)劃

目前中國汽車市場的競爭日趨激烈，國家第三階段油耗限值以及國五標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)逐步實施。對此，浙江吉利副總裁兼動力總成有限公司總經(jīng)理王瑞平指出，價格戰(zhàn)已不再成為競爭的焦點(diǎn)，高品質(zhì)高性能產(chǎn)品將在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。這就意味著新一輪的動力升級勢在必行。因此，國內(nèi)車企紛紛投入重金，研制新型動力，而高品質(zhì)的產(chǎn)品需求也對新的生產(chǎn)線規(guī)劃提出了更高的要求。

向少人化、自動化、信息化轉(zhuǎn)變：作為民營車企成功代表之一的浙江吉利動力總成有限公司近年來遵循的是“緊跟世界發(fā)動機(jī)制造業(yè)步伐，向少人化、自動化、信息化轉(zhuǎn)變”的規(guī)劃思路。

10年前，在以高效率、低成本的企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利發(fā)動機(jī)工廠規(guī)劃建設(shè)采用專機(jī)自動線、手動裝配線，其高效生產(chǎn)的特點(diǎn)符合了吉利早期迅速發(fā)展的需求。但是設(shè)備柔性差、生產(chǎn)工藝水平較低，是制約產(chǎn)品質(zhì)量提升的重要因素。自動力總成公司成立以來，有效地實現(xiàn)了資源整合，各新老基地分廠迅速發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模逐步提高。

據(jù)吉利動力總成公司副總經(jīng)理羊奎介紹，在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，動力總成也緊跟世界發(fā)動機(jī)制造行業(yè)發(fā)展步伐，規(guī)劃發(fā)展有了較大的轉(zhuǎn)變。新建和在建的動力總成工廠生產(chǎn)線大量采用無人化、自動化、信息化的裝備，由原來的人工操作向少人化、自動化轉(zhuǎn)變，并運(yùn)用在線檢測、過程保證、全面防錯等手段。工藝設(shè)備水平的提升帶來了產(chǎn)品質(zhì)量的迅速提高。

以位于杭州灣新區(qū)的慈溪發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線為例，該線目前已建成發(fā)動機(jī)廠中投資額最大、規(guī)劃起點(diǎn)最高、質(zhì)量控制能力最強(qiáng)的現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)制造工廠。機(jī)加線和裝配線全采用自動設(shè)備，MES系統(tǒng)可以進(jìn)行設(shè)備遠(yuǎn)程診斷、生產(chǎn)計劃、信息顯示、產(chǎn)品質(zhì)量管理、零部件管理等；引進(jìn)了進(jìn)口冷試機(jī)，實現(xiàn)能耗低、效率高、自動化高、定量檢測；質(zhì)量保證手段升級，如采用照相檢測技術(shù)、機(jī)械防錯技術(shù)、光電感應(yīng)技術(shù)、傳感器控制技術(shù)。以及正在籌建的將生產(chǎn)集團(tuán)目前最高端的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的1.8T發(fā)動機(jī)廠，在自動化和信息化上將有較大的提升，包括：將在機(jī)加線上配備桁架機(jī)械手等等。

積極推進(jìn)世界級先進(jìn)制造：“WCM（世界級制造）”是菲亞特集團(tuán)倡導(dǎo)的企業(yè)管理理念。它基于：全體質(zhì)量控制（TQC），全體生產(chǎn)維護(hù)（TPM），全體工業(yè)設(shè)計（TIE），及時交付（JIT）。通過從上層直至車間基層人員的參與、系統(tǒng)化和有組織地持續(xù)改進(jìn)，從而利用最少的投入得到最大化的收益。上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（上菲紅）副總經(jīng)理楊漢琳概括之：世界級制造關(guān)注世界上最好公司使用的方法和取得的成就。

上菲紅于2009年啟動WCM項目，提出不僅要制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，還要減少制造過程中的資源浪費(fèi)，實現(xiàn)真正意義上的節(jié)能減排。楊漢琳說，在發(fā)動機(jī)與整車的匹配、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，同樣有著提升節(jié)能減排的很大空間，發(fā)動機(jī)企業(yè)應(yīng)該積極探索，從整個產(chǎn)業(yè)鏈角度思考節(jié)能減排。

在安全、成本展開、 集中改善、自主活動、專業(yè)維護(hù)、質(zhì)量控制、物流和客戶服務(wù)、先期設(shè)備管理、人力開發(fā)、環(huán)境十個方面，上菲紅從：一旦問題出現(xiàn)，應(yīng)采取正確的措施；根據(jù)已獲得的經(jīng)驗、采取適當(dāng)?shù)男袆右员苊庖阎獑栴}的重復(fù)（包括在相似情況中出現(xiàn)的相似問題）；根據(jù)風(fēng)險分析，采取適當(dāng)?shù)恼_行動以防止具體問題的出現(xiàn)這三個層次，通過成本展開和質(zhì)量問題分析矩陣確定主要損失類型和區(qū)域進(jìn)行集中改善，努力消除生產(chǎn)中所有非增值活動包括非質(zhì)量活動，達(dá)到零缺陷、零停機(jī)、停機(jī)管理、零浪費(fèi)的目標(biāo)。

精益化集成制造：東風(fēng)本田的全鋁發(fā)動機(jī)工廠項目，是從年產(chǎn)3萬單機(jī)型起步，一次規(guī)劃、分步實施，滾動發(fā)展，現(xiàn)已建成了具有24萬能力、Spirior2.4L CRV2.4L和2.0L CIVIC1.8L 兩個平臺10款動力總成的高集成工廠生產(chǎn)。這條具有東風(fēng)本田特色的連貫、柔性、高效、環(huán)保生產(chǎn)線，以最低成本挑戰(zhàn)最高管理目標(biāo)的思維方式，充分體現(xiàn)了“精益生產(chǎn)、綠色環(huán)保”的現(xiàn)代制造理念。

據(jù)該公司發(fā)動機(jī)制造部部長劉一平介紹，全鋁發(fā)動機(jī)工廠項目的“精益生產(chǎn)”除了高效投資外，還突顯在：人機(jī)平衡、柔性生產(chǎn)、連貫物流、源流追溯四個方面。例如：應(yīng)用YNC 雙向磚塔、EG 可換箱柔性模塊專機(jī)，實現(xiàn)了多車型混合流動，新產(chǎn)品導(dǎo)入只需要追加多軸箱和夾具、刀具就可以實現(xiàn)，避免重復(fù)投資，保證高的加工效率，一次性投資最小化。

又如：缸體、缸蓋生產(chǎn)線布局均采用“U”布置，投入點(diǎn)、產(chǎn)出在同一側(cè)，布置緊湊，有效利用面積；各面孔系加工采用可換箱式柔性轉(zhuǎn)塔專機(jī)和CNC組合自動線，保證了加工效率和柔性；粗加工、半精加工同機(jī)能精加工分段管理布置方式，有效利用資源配置。

采取連貫生產(chǎn)、物流路線最短化的一體化工廠布局，并建立高效、精確的品質(zhì)追溯管理系統(tǒng)，缸體/缸蓋毛坯高溫二維碼刻印技術(shù)，重要設(shè)備加工數(shù)據(jù)SPC自動監(jiān)控實施，重要外作部品實現(xiàn)了流動履歷電子化。

與此同時，工廠還創(chuàng)新開發(fā)設(shè)計新工藝、新方法，最大限度地利用國產(chǎn)裝備：裝配線單機(jī)設(shè)備主要采用國產(chǎn)設(shè)備27臺，設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到90%；對生產(chǎn)中產(chǎn)生的有害物，實現(xiàn)徹底的回收處理，建造無污染的綠色工場。

劉一平表示，東風(fēng)本田汽車有限公司未來工廠擴(kuò)充建設(shè)也會沿用這種模式建設(shè)。

具有高效率的柔性制造技術(shù)

高效與柔性是一個矛盾體的兩個方面。過去，生產(chǎn)效率高的生產(chǎn)線往往剛性強(qiáng)、柔性差。而柔性好的生產(chǎn)線往往生產(chǎn)效率低，這主要是實現(xiàn)多軸多刀加工獲得高生產(chǎn)效率，但對產(chǎn)品品種變化的適應(yīng)能力差，產(chǎn)品變化致更換夾具、刀具所需時間長。隨著制造技術(shù)和電子技術(shù)、切削技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，使柔性生產(chǎn)效率有了很大的提高，機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計研究院副總工程師康來明在會上介紹了幾種新的發(fā)展。例如：

介于高速加工中心和組合機(jī)床之間的新型機(jī)床結(jié)構(gòu)和加工方式。這種機(jī)床和加工方式的特點(diǎn)是X、Y、Z三個移動軸全部或其中的兩軸以及A軸集中在工件上，實現(xiàn)所謂的“工件找刀具”的加工方式。這種機(jī)床的優(yōu)點(diǎn)是：加工過程中不需換刀，減少了換刀機(jī)構(gòu)和換刀時間；可方便地實現(xiàn)多件的同時加工；機(jī)床框架左右、上下都可靈活地布置多軸頭，實現(xiàn)工序集中和多工序加工；各軸的移動速度都在45m/min左右，加速度在0.5~0.6g（5~6m/sec²），使加工的輔助時間大為縮短。由于進(jìn)給運(yùn)動是在工件上，更有利復(fù)合刀具的采用，以減少軸的數(shù)量，如連桿大小頭孔的鏜削，就可由裝在一根主軸上的兩把鏜刀分別完成。這種加工方式既有較高的生產(chǎn)效率又具有柔性，適合多品種的汽車發(fā)動機(jī)、底盤的桿類、殼體類零件的加工。