在席卷全球的金融危機(jī)和歐債危機(jī)持續(xù)影響下,中國造船業(yè)加速墜入低谷。
4月26日,中國船舶(600150.SH)和中國重工(601989.SH)同時披露2012年一季報,與慘淡的2011年年報相比,兩家公司的業(yè)績呈現(xiàn)加速下滑的態(tài)勢。
中船重工旗下的船舶制造企業(yè)中國重工一季度實現(xiàn)營業(yè)收入123.24億元,同比減少11.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.29億元,同比下降27.3%。中船集團(tuán)旗下的中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入62.38億元,同比下降7.8%,環(huán)比下降20.2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元,同比下降62.7%,環(huán)比下降36.6%。公司季度凈利潤加速下滑,且創(chuàng)三年新低。
業(yè)績下滑的主要原因是受累于海運及造船業(yè)的蕭條,船舶訂單銳減,包括中國船舶和中國重工在內(nèi)的少數(shù)具備一定規(guī)模的造船企業(yè)低價爭奪訂單,導(dǎo)致在建船舶產(chǎn)品的價格大幅下降。
自2008年金融危機(jī)以來,全球造船業(yè)都在困境中運行。2010年行業(yè)景氣度短暫回升,2011年下半年再度陷入困境,并且呈加速下滑的態(tài)勢。
在業(yè)績下滑的同時,由于船舶預(yù)收款比例下降,造船企業(yè)的資金狀況也較為緊張。一季度末,中國船舶經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-13.3億元,大幅下降93%;資產(chǎn)負(fù)債率59.8%。而中國重工經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-43.3億元,期末應(yīng)收賬款增加至261.2億元,短期借款149.2億元,長期借款305.8億元,資產(chǎn)負(fù)債率更是高達(dá)76.1%。
25日,中國重工收報6.11元,中國船舶收報35.68元。