一輛汽車(chē)從新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，到零部件采購(gòu)、生產(chǎn)制造和最后銷(xiāo)售及售后服務(wù)，零部件企業(yè)在整個(gè)過(guò)程中起到舉足輕重的作用。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)此深有體會(huì)?！爸袊?guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展這二十多年來(lái)，中國(guó)的整車(chē)廠和跨國(guó)品牌相比差距在縮小，但因?yàn)榱悴考I(yè)起步晚，在人才、技術(shù)和管理方面缺乏足夠的沉淀，與國(guó)外供應(yīng)商相比，中國(guó)本土品牌汽車(chē)零部件的發(fā)展速度依然滯后于汽車(chē)整車(chē)?！币S曾在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　一輛整車(chē)中，大概有30%的核心零部件得到整車(chē)企業(yè)重視，被作為戰(zhàn)略性采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中就已確定供應(yīng)商，整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)同步發(fā)展；另外70%左右的零部件被作為競(jìng)爭(zhēng)性采購(gòu)。大部分本土零部件企業(yè)因局限于自身水平不足，很難進(jìn)入30%的戰(zhàn)略性采購(gòu)隊(duì)列中。

　　奇瑞汽車(chē)就面臨著這樣的現(xiàn)狀?！败?chē)上出現(xiàn)一些小毛病，其實(shí)不是出現(xiàn)在汽車(chē)生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié)，而是出現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。按照國(guó)際汽車(chē)行業(yè)慣例，汽車(chē)研發(fā)階段就應(yīng)該讓零部件廠商參與進(jìn)來(lái)，提前介入汽車(chē)研發(fā)，規(guī)避汽車(chē)設(shè)計(jì)上的隱患?！逼嫒鹌?chē)內(nèi)部人士告訴記者。

　　為克服目前的困境，需要打破零配件供應(yīng)體系。奇瑞汽車(chē)選擇的路徑是與跨國(guó)零部件公司合作，通過(guò)資本層面上的合作來(lái)打破自己的技術(shù)和管理瓶頸。

　　日前，博世(中國(guó))投資有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司以及澳大利亞埃泰克汽車(chē)技術(shù)有限公司聯(lián)合宣布，將成立合資公司，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)多媒體產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在今年夏季正式投產(chǎn)。這已經(jīng)是奇瑞汽車(chē)一年內(nèi)第三次與跨國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)行資本上的合作。

　　“中國(guó)本土的零部件工業(yè)基礎(chǔ)還太薄弱，仍然需要向外資公司學(xué)習(xí)技術(shù)和管理，汽車(chē)整車(chē)的發(fā)展還需要借力。” 汽車(chē)工業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖表示。

　　博世(中國(guó))投資公司總裁陳玉東告訴本報(bào)，奇瑞等自主品牌車(chē)企對(duì)待零配件供應(yīng)已經(jīng)有新的變化，整車(chē)廠沒(méi)有必要什么零配件都要做。整車(chē)廠只要擁有自己的供應(yīng)商體系，有自己可以控制的項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)上的整合就已經(jīng)不錯(cuò)，整車(chē)廠首先要知道自己需要什么零配件，并且擁有集成能力。

　　在變化的不僅僅是奇瑞汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)的供應(yīng)商體系也在變化?！拔覀冃峦瞥龅囊輨?dòng)車(chē)型由很多跨國(guó)零部件來(lái)組成，但是車(chē)價(jià)并沒(méi)有因此提升，就是因?yàn)槲覀兿蚩鐕?guó)供應(yīng)商明確了我們的需求，并且最后的集成整合由我們自己來(lái)完成，這為我們節(jié)省了一大塊成本?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)研究院專(zhuān)家趙會(huì)告訴記者。(王麗歌)