據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道 指導(dǎo)技術(shù)工廠制造、切削、鉆孔和緊固件安裝等的傳統(tǒng)航空航天工作指令，是由制造工程師通過將三維CAD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為繪圖紙和視覺輔助方式進行的。緊固件的安裝工作勞動量大且需要精密耗時的測量。目前，機械師按照制造工程師提供的圖紙，在零件上標注相應(yīng)的特征和尺寸。諾斯羅普 格魯門公司的制造技術(shù)開發(fā)公司指出，這種方式存在繪圖難以讀懂、質(zhì)量測量記錄在磁帶上，且由于要滿足相應(yīng)公差要求還需反復(fù)進行緊固件的拆除和重新安裝。

對每架飛機機內(nèi)狀態(tài)的記錄需求也在增長。CAD設(shè)計與真實裝配情形完全不同，尤其是鋁合金蒙皮和復(fù)合材料蒙皮的緊固件安裝。蒙皮的厚度變化如此之大，你必須選擇兩種不同長度的緊固件，一塊蒙皮上有時需要15-20種上千個緊固件，而且相鄰蒙皮之間的臺階和間隙也要測量。這些工作都需要在機內(nèi)設(shè)置相應(yīng)數(shù)據(jù)，出錯機率大，且機內(nèi)數(shù)據(jù)設(shè)置工作目前都是手工完成。

空軍研究實驗室資助了一項小企業(yè)創(chuàng)新研究，開發(fā)了一套緊固件安裝現(xiàn)實鏈接系統(tǒng)（Enter the Fastener Installation Live link System ，F(xiàn)ILLS）。該系統(tǒng)通過投射工作指令方式直接將CAD發(fā)送到工作站點。FILLS采用商業(yè)貨架光學(xué)投影儀，安裝在產(chǎn)品上，對產(chǎn)品進行三維測量，然后將工作指令以多種顏色和形狀的形式直接投射到產(chǎn)品上。例如，通過用特殊的“放射狀光線”突出緊固件孔，工人利用光學(xué)、無線手持測量槍測量蒙皮上要鉆的孔。孔的厚度利用色碼存儲在機內(nèi)，當機械師開始安裝緊固件時，孔按照色碼選擇適當長度的緊固件。

小企業(yè)創(chuàng)新研究項目的成員包括：諾斯羅譜·格魯門公司、Delta Sigma公司、右半球公司、VRSI公司以及洛克希德 馬丁公司。