華夏模具網(wǎng)：據(jù)悉， 2011年，我國鋼鐵企業(yè)仍占據(jù)了主導(dǎo)地位，全球排名前20位的鋼鐵企業(yè)我國占9家，前10位占6家，前5位占4家，與2010年排名情況基本相同。河北鋼鐵集團(tuán)產(chǎn)量7113萬噸，繼續(xù)位居全球第二位。鞍鋼超過寶鋼躍居第三位，沙鋼和首鋼則雙雙超越日本JFE鋼鐵公司分別上升至第八位和第九位。

　　面對這樣的一份成績單，本應(yīng)滿心歡喜的鋼鐵企業(yè)，此刻更多的可能是尷尬。以鞍鋼為例，盡管其在2011年的產(chǎn)量超過寶鋼躍居第三位，但據(jù)其公布的2011年報(bào)顯示，其2011年的凈利潤為-21.46億元。此外，寶鋼雖然在2011年獲得贏利，但業(yè)績卻出現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢。一方面，我國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量在不斷增加，另一方面，鋼鐵行業(yè)整體的利潤卻在不斷下降。中國的鋼鐵業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)：越產(chǎn)越虧，越虧越產(chǎn)。如何解決這一問題，業(yè)內(nèi)也進(jìn)行了諸多嘗試，其中以“武鋼養(yǎng)豬”最為典型。

　　對于業(yè)內(nèi)的探索，對于其正確與否和可持續(xù)性，暫不予評論。但造成目前鋼鐵行業(yè)困境的根本原因之一或許就是產(chǎn)業(yè)鏈信息不對稱所造成的產(chǎn)能過剩、鋼鐵市場資源供大于求。因此，鋼鐵企業(yè)應(yīng)站在產(chǎn)業(yè)鏈的高度，構(gòu)建現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系，改變鋼廠自身的生產(chǎn)銷售習(xí)慣，努力實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，避免惡性競爭和資源浪費(fèi)，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的和諧共好，才是整個(gè)行業(yè)最終的歸宿。