本報(bào)訊剛剛過(guò)去的2010年武漢車(chē)市火爆，全市汽車(chē)保有量已突破100萬(wàn)臺(tái)，被評(píng)價(jià)為江城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“飛行期”。昨日業(yè)內(nèi)人士提醒，在新車(chē)飛速增長(zhǎng)的階段，武漢舊車(chē)拆解領(lǐng)域的“盲區(qū)”也等待破題，“這是武漢汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)占據(jù)全國(guó)高地的機(jī)會(huì)。”

　　據(jù)介紹，解放初期武漢汽車(chē)總量不到1000輛，至今年10月份馳騁在江城道路上的本地汽車(chē)已超過(guò)100萬(wàn)輛，汽車(chē)業(yè)界樂(lè)觀估計(jì)，3年后過(guò)200萬(wàn)輛不是問(wèn)題，不到5年保有量可能升到400萬(wàn)輛。

　　汽車(chē)保有量的“飛行階段”開(kāi)始，意味著二手車(chē)回收利用在5年內(nèi)將成為嚴(yán)峻課題。根據(jù)國(guó)外慣例，車(chē)量保有量的5%-8%是報(bào)廢量的基數(shù)，按此測(cè)算武漢市列入報(bào)廢的數(shù)量當(dāng)在5萬(wàn)—8萬(wàn)輛上下，然而事實(shí)與之相距甚遠(yuǎn)。

　　目前，武漢共有4家舊車(chē)回收企業(yè)，其中東風(fēng)鴻泰兼具有汽車(chē)再制造資質(zhì)，是國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》后，首批14家汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)之一，然而獲批2年，進(jìn)展緩慢。

　　東風(fēng)鴻泰在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)建起1000臺(tái)以下回收拆解基地，規(guī)劃生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)輛，舊車(chē)拆解5萬(wàn)輛規(guī)模。到如今，基地里只回收了一批沒(méi)能上牌的車(chē)，比如神龍每年100臺(tái)試驗(yàn)車(chē)，東風(fēng)在線檢測(cè)的一些車(chē)輛，社會(huì)回收車(chē)輛很難。

　　據(jù)介紹，相當(dāng)一部分舊車(chē)或者報(bào)廢汽車(chē)，被市場(chǎng)上“非正規(guī)軍”高價(jià)收購(gòu)，拆下大零件后，賣(mài)給一些汽車(chē)維修廠。按程序，正規(guī)公司會(huì)將報(bào)廢汽車(chē)的五大動(dòng)力總成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、方向機(jī)、大架及變速器全部破壞，以防流到社會(huì)上，造成交通隱患?！斑@是我們回收舊車(chē)的主要阻力。”

　　在國(guó)外，再制造產(chǎn)業(yè)較為成熟。汽車(chē)零部件再制造的起源可追溯到20世紀(jì)30年代，大半個(gè)世紀(jì)發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)零部件再制造的產(chǎn)業(yè)鏈中，從舊件的收集者到再制造產(chǎn)品的使用者，所有參與者都得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益，使汽車(chē)零部件再制造行業(yè)很快覆蓋整個(gè)北美大陸，成為美國(guó)僅次于鋼鐵行業(yè)的“工業(yè)巨人”。

　　隨著中國(guó)進(jìn)入世界第一汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，今年全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.4億輛，按回收基數(shù)算每年舊車(chē)回收的市場(chǎng)前景可觀。據(jù)了解，目前全國(guó)在冊(cè)舊車(chē)回收單位僅300多家，“誰(shuí)率先形成規(guī)模與產(chǎn)業(yè)化，肯定占領(lǐng)先機(jī)?！?/p>

　　東風(fēng)鴻泰表示，過(guò)去武漢更多關(guān)注整車(chē)和零部件制造企業(yè)，并沒(méi)有把廢舊車(chē)的拆解作為研究的課題，“湖北在全國(guó)借東風(fēng)系成為造車(chē)龍頭，應(yīng)該借助大專(zhuān)院校，把處在萌芽狀態(tài)的舊車(chē)處理發(fā)展成為增值產(chǎn)業(yè)。”