2011年對于玉柴集團(tuán)來說是個特別的、值得驕傲和總結(jié)的年份,：

   2011年是玉柴集團(tuán)實(shí)施“十二五”戰(zhàn)略的開局年，經(jīng)營目標(biāo)400億元如期實(shí)現(xiàn)，為玉柴集團(tuán)“十二五”千億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)；

2011年玉柴發(fā)布?xì)WⅥ柴油機(jī)樣機(jī)技術(shù)，持續(xù)領(lǐng)跑中國發(fā)動機(jī)排放的同時，與歐洲技術(shù)齊肩并進(jìn)；

2011年玉柴集團(tuán)建廠60周年紀(jì)念大會隆重召開，“讓合作者與公眾的信賴更具價值”的企業(yè)新使命發(fā)布；

2011年首家內(nèi)燃機(jī)國家工程實(shí)驗(yàn)室落戶玉柴；

回顧玉柴集團(tuán)60年的發(fā)展歷程，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的努力成就了今天的輝煌，其中技術(shù)創(chuàng)新一直以來是玉柴人執(zhí)著努力的方向，技術(shù)創(chuàng)新回報給玉柴的除了跨越式發(fā)展以及連續(xù)多年發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量位居國內(nèi)同行榜首外，還給予了玉柴在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一路專業(yè)領(lǐng)航的榮耀。

柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷史超過百年，各種性能的完善均在國外率先完善并實(shí)現(xiàn)商用化，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)和關(guān)鍵部件的發(fā)展一直以國外為標(biāo)本進(jìn)行模仿和參照，但是國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)的發(fā)展并不盡相同，玉柴今天的成就最主要的是來自于企業(yè)高度重視技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略思維，以及玉柴經(jīng)營團(tuán)隊高效的執(zhí)行能力。

首先，基于對發(fā)動機(jī)事業(yè)的熱愛，決定了玉柴必須一直以來采用前瞻性的戰(zhàn)略布局才能贏取未來。

一直以來，玉柴的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)持續(xù)不變，并越來越清晰：致力于發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈的戰(zhàn)略聚焦，目前發(fā)動機(jī)型譜完善并覆蓋商用車、船電、轎車等領(lǐng)域，同時在潤滑油等領(lǐng)域縱深發(fā)展。

也正因?yàn)榫劢拱l(fā)動機(jī)的設(shè)想，使得玉柴必須在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈這一主業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使玉柴有足夠的壓力也有足夠的精力對發(fā)動機(jī)領(lǐng)域投入技術(shù)和資源來支撐企業(yè)發(fā)展的需要。事實(shí)證明，目前的玉柴發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為國內(nèi)主要載貨車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船電等首選配套動力。

其次，玉柴高效的執(zhí)行能力是實(shí)現(xiàn)玉柴技術(shù)創(chuàng)新的重要保障。

規(guī)劃容易落地難，特別是對于技術(shù)難度較高的發(fā)動機(jī)來說，能夠持續(xù)投入并創(chuàng)新難度極大，多年來玉柴經(jīng)營團(tuán)隊始終如一執(zhí)行企業(yè)技術(shù)制勝的戰(zhàn)略，并不惜重金投入人力物力等各種資源保證公司戰(zhàn)略執(zhí)行。

1、玉柴在設(shè)計技術(shù)方面投入巨大，大大提升了產(chǎn)品的綜合競爭能力。

玉柴設(shè)計技術(shù)帶來的產(chǎn)品質(zhì)量和性能持續(xù)上升，是支撐玉柴多年業(yè)績第一的重要保障。比如在體現(xiàn)發(fā)動機(jī)品質(zhì)的重要指標(biāo)升功率方面，玉柴從原來的不到10Kw/l普遍提升到30Kw/l以上，2009年，在玉柴“低碳節(jié)能高效發(fā)動機(jī)裝車試運(yùn)行”發(fā)布會，應(yīng)用兩級增壓技術(shù)的YC6J350-40和YC4FA185-40這兩款發(fā)動機(jī)升功率已經(jīng)突破40Kw/l。

目前玉柴已經(jīng)在電控能力建設(shè)、環(huán)保性能提升、工藝技術(shù)以及輕量化方面取得了重要成果。

1）玉柴機(jī)器的電控能力一直是技術(shù)創(chuàng)新特色代表，也為玉柴的技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展保駕護(hù)航。

2004年，玉柴成立電控部門，從此開始了電控控制策略的開發(fā)之路，2006年，玉柴具備了自主標(biāo)定能力，2007年開始，在后處理領(lǐng)域應(yīng)用展開了從臺架到整車以及OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）的控制策略研發(fā)，并在全系列機(jī)型后處理器上標(biāo)配了自主研發(fā)的YCDCU（玉柴自主后處理系統(tǒng)）。同時，玉柴強(qiáng)大的電控自主標(biāo)定能力除了滿足研發(fā)需求外，為后續(xù)的客戶應(yīng)用匹配以及售后服務(wù)方面提供了快速的支持，達(dá)到技術(shù)拉動營銷的效果。

2）玉柴在綠色環(huán)保方面一直是領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展的。

特別在國內(nèi)商用車發(fā)動機(jī)等級排放升級中，玉柴的超前戰(zhàn)略執(zhí)行得非常到位。從國Ⅰ到歐Ⅵ，玉柴基本都是至少提前3～5年完成產(chǎn)品的等級排放儲備，特別2011年發(fā)布的歐Ⅵ樣機(jī)技術(shù)，已經(jīng)超出了國內(nèi)商用車動力的最高標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國內(nèi)空白的同時，也標(biāo)志著玉柴在排放領(lǐng)域比肩國際先進(jìn)動力。

3）玉柴在工藝技術(shù)方面也一直持續(xù)投入，為玉柴發(fā)動機(jī)優(yōu)秀質(zhì)量提供保障。

鑄造廢品率是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工藝水平高低的標(biāo)志，也是增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)、全面提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。玉柴是行業(yè)少有的發(fā)動機(jī)企業(yè)擁有自己鑄造生產(chǎn)的企業(yè)，自主的產(chǎn)品設(shè)計、先進(jìn)的工藝裝備和檢驗(yàn)檢測技術(shù)，以及上百名的技術(shù)熟練的技工隊伍，成就了玉柴鑄造廢品率控制在2%以內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)主流的6%左右的廢品率指標(biāo)。

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司鑄造廠“十一五”期間技術(shù)創(chuàng)新眾多，其中鑄件余熱退火工藝獲得“廣西重工業(yè)先進(jìn)工藝工裝成果一等獎”，激光打字機(jī)用于砂芯刻字屬國內(nèi)首創(chuàng)，還批量生產(chǎn)了“比灰鑄鐵單位面積受力要高90個單位，而且具有一定延伸性和韌性的蠕墨鑄鐵”既能提升柴油機(jī)的可靠性，又提升了柴油機(jī)的競爭力，確保了玉柴發(fā)動機(jī)的領(lǐng)先適用。

4）輕量化作為重要研發(fā)技術(shù)方向已經(jīng)在玉柴內(nèi)部得到高度重視和實(shí)踐。

輕量化對于商用車來說十分必要，并且將是未來商用車發(fā)展的重要技術(shù)方向。玉柴重點(diǎn)在新材料選用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、加工鑄造工藝等方面投入資源并取得眾多成果，玉柴輕量化腳步的加快，不僅僅是為了產(chǎn)品自身的市場競爭能力，更是符合國家對于企業(yè)節(jié)能節(jié)材的社會責(zé)任要求。

2、玉柴在應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域一直給予高度的重視，使技術(shù)拉動營銷的效果顯著。

應(yīng)用技術(shù)是研發(fā)技術(shù)落地市場的重要手段，是產(chǎn)品市場競爭力的重要法寶。玉柴在應(yīng)用技術(shù)方面多年來憑借敏銳的市場感覺，無往而不勝。

無縫覆蓋的產(chǎn)品組合，為玉柴在商用車領(lǐng)域持續(xù)的市場進(jìn)步奠定產(chǎn)品基礎(chǔ)的同時，也為競爭者樹立了高準(zhǔn)入門檻。

玉柴發(fā)動機(jī)目前擁有YC4S到Y(jié)C6K在內(nèi)的11個平臺產(chǎn)品，通過平臺、功率、細(xì)分市場特性三角度進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)隔和組合，使玉柴發(fā)動機(jī)全系列覆蓋包括輕客、輕卡、中卡、重卡、大中型客車在內(nèi)的幾乎所有商用車市場，為商用車領(lǐng)域銷量持續(xù)領(lǐng)先航奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)，也使玉柴產(chǎn)品專業(yè)細(xì)分的營銷策略順利展開。

產(chǎn)品能源多元化是玉柴長期的產(chǎn)業(yè)外延理念，并取得成功。除了傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)外，玉柴多年來在新能源領(lǐng)域積極探索，目前氣體發(fā)動機(jī)、混合動力專用發(fā)動機(jī)以及混合動力系統(tǒng)已經(jīng)形成新的產(chǎn)品支柱，在各細(xì)分市場中表現(xiàn)出色。

1）14年的氣體發(fā)動機(jī)研發(fā)和專業(yè)氣體發(fā)動機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為商用車市場能源多樣化奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

玉柴1995年切入氣體發(fā)動機(jī)研發(fā)，l998年成功批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場，玉柴14年如一日，在氣體發(fā)動機(jī)研發(fā)配套以及技術(shù)創(chuàng)新方面不斷前進(jìn)，開發(fā)了產(chǎn)品組合十分合理的全系列天然氣發(fā)動機(jī)滿足市場全系列覆蓋的要求，特別是LNG發(fā)動機(jī)的開發(fā)，為“十二五”期間國家商用車燃?xì)饣较蛲七M(jìn)提供了產(chǎn)品保障。

2）混合動力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，為商用車特別是客車新能源方向起到了積極的促進(jìn)作用。

2005年，玉柴開始進(jìn)行單軸并聯(lián)式混合動力方案研究；2008年5月，王柴首批油電混合動力系統(tǒng)投放市場；2009年，在國內(nèi)新能源客車的大潮中玉柴混合動力系統(tǒng)在面市之初就被賦予了極大的希望，并被業(yè)界譽(yù)為未來的“中國伊頓”；2011年開始進(jìn)行插電式混合動力研究；目前玉柴以“玉柴發(fā)動機(jī)+電機(jī)+控制系統(tǒng)+變速器+電池”系統(tǒng)集成供應(yīng)商的身份參與和改變著中國新能源商用車方向的進(jìn)程，上千臺的玉柴混合動力系統(tǒng)市場化成功運(yùn)營，標(biāo)志著玉柴混合動力系統(tǒng)已經(jīng)跨越了系統(tǒng)可行性和可靠性的基礎(chǔ)階段，向節(jié)油率和綜合成本方向發(fā)展。

第三，大技術(shù)的概念思維已經(jīng)在玉柴落地生根，并助力營銷提升經(jīng)營業(yè)績和經(jīng)營質(zhì)量。

玉柴的核心技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢不僅僅集中在單純的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，在服務(wù)領(lǐng)域也已經(jīng)做到技術(shù)先行。

玉柴的服務(wù)技術(shù)體現(xiàn)在服務(wù)本身，也體現(xiàn)在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)管理等多方面，技術(shù)創(chuàng)造效率，技術(shù)鑄就競爭能力。經(jīng)過多年的努力、特別是發(fā)動機(jī)電控時代的到來，玉柴的技術(shù)服務(wù)品牌已經(jīng)逐步得到認(rèn)可，成為拉動營銷的重要力量。

結(jié)束語：

企業(yè)經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展十分重要，技術(shù)創(chuàng)新保證的不僅僅是可持續(xù)發(fā)展，更是企業(yè)品牌價值持續(xù)上升的重要手段，玉柴在企業(yè)高度上樹立了技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向，并能夠持續(xù)投入保證技術(shù)領(lǐng)先，才鑄就了玉柴今天的輝煌業(yè)績，而延伸到服務(wù)技術(shù)的玉柴大技術(shù)戰(zhàn)略構(gòu)架已經(jīng)成型，并直接助力營銷，可以預(yù)見，在未來創(chuàng)新技術(shù)護(hù)航下的玉柴將在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)航。