盡管近年來包括鋁在內(nèi)的國(guó)際基本金屬市場(chǎng)價(jià)格遭受挫折，但是毫無疑問，未來鋁在全球主要工業(yè)部門比如建筑、運(yùn)輸工具、消費(fèi)產(chǎn)品以及包裝材料等領(lǐng)域都將發(fā)揮潛在重要的作用。特別是，不僅一些發(fā)展中國(guó)家，像中國(guó)和印度等需求增勢(shì)更加明顯，而且許多發(fā)達(dá)國(guó)家日益增強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，持續(xù)以輕量級(jí)鋁代替高密度材料，將進(jìn)一步促進(jìn)鋁的消費(fèi)。
在這種情況下，尤其是中國(guó)，在不斷地?cái)U(kuò)大原鋁和氧化鋁生產(chǎn)能力。為此，一些業(yè)界估計(jì)，去年中國(guó)原鋁生產(chǎn)量及消費(fèi)量均超過1900萬噸，比4年以前劇增50%。但是據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)表示，去年國(guó)內(nèi)鋁增幅僅約為8%，而且其它10大有色金屬企業(yè)僅有興趣在西部地區(qū)煤儲(chǔ)藏豐富的礦區(qū)域新建生產(chǎn)能力。盡管估計(jì)去年氧化鋁產(chǎn)量接近于3900萬噸，但是仍約一半需要依賴進(jìn)口。
除了中國(guó)以外，世界其他國(guó)家和地區(qū)近期以來不僅也有大量新增煉鋁能力建成投產(chǎn)，而且今后幾年仍將繼續(xù)擴(kuò)大貢獻(xiàn)新的產(chǎn)能。其中埃米拉特鋁公司不僅產(chǎn)能達(dá)75萬噸的第一階段項(xiàng)目工程已完成投產(chǎn)，而且最近還批準(zhǔn)通過了產(chǎn)能達(dá)130萬噸的第二階段項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)到2014年竣工投產(chǎn)；力拓加鋁公司也曾宣布將擴(kuò)大加拿大和冰島的生產(chǎn)能力；同時(shí)美鋁及馬阿登公司位于沙特阿拉伯鋁項(xiàng)目也在進(jìn)行中；俄羅斯鋁公司在博古昌斯科耶以及泰謝特的大型煉鋁項(xiàng)目進(jìn)展也較順利；而且隨著需求的不斷增長(zhǎng)，印度亦計(jì)劃擴(kuò)大鋁業(yè)產(chǎn)能。特別是鑒于印度人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已經(jīng)超過了一定的水平，因此該國(guó)尋求多元化生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋁產(chǎn)品，比如不僅擴(kuò)大普通商品級(jí)鋁錠產(chǎn)能，而且還將新增優(yōu)質(zhì)鋁質(zhì)容器。
國(guó)際鋁需求的增長(zhǎng)之所以超過正常情況下經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，主要原因是其低密度的物理性能以及良好的抗腐蝕特性。被廣泛應(yīng)用于輕型運(yùn)輸工具，不僅可節(jié)約能源消耗，而且還可減少?gòu)U氣排放，改善環(huán)境質(zhì)量。要追求減輕汽車重量,主要是把目標(biāo)集中在車輛的主要結(jié)構(gòu)上，但是所有方面都要經(jīng)過研究測(cè)試。據(jù)了解，位于德國(guó)慕尼黑技術(shù)大學(xué)的一個(gè)包括寶馬汽車公司在內(nèi)的技術(shù)協(xié)作小組已經(jīng)設(shè)計(jì)出一項(xiàng)用于汽車制造業(yè)的鋁高電壓導(dǎo)體和鏈接系統(tǒng)來取代目前使用密度較高的銅材料。該研究小組預(yù)計(jì)，到2020年大部分電動(dòng)車將采用這種鋁材料系統(tǒng)。近年來其他革新產(chǎn)品還包括自動(dòng)凈化結(jié)構(gòu)板，這項(xiàng)技術(shù)有助于除掉來自大氣環(huán)境中的污染以及整套汽車應(yīng)用的靈活成型的熱防護(hù)屏。
