據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月底，江蘇儀征23家造船企業(yè)今年新接船舶訂單35艘66萬(wàn)載重噸，總貨值16億元，噸位和貨值均降至去年同期的一半；目前手持訂單195艘501萬(wàn)載重噸，總貨值151億元，與去年同期相比噸位增長(zhǎng)2.2%，貨值卻下降了23.3%；全行業(yè)2012年計(jì)劃交船180艘306萬(wàn)載重噸，總貨值近100億元，噸位和貨值有望比2011年分別增長(zhǎng)20.8%和16.9%，預(yù)計(jì)增幅指標(biāo)同比分別回落3.4和2.3個(gè)百分點(diǎn)。

    由于船市滑坡、船價(jià)低迷和資金緊張供給趨緊等因素的影響，行業(yè)發(fā)展速度和企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏明顯放緩；加之企業(yè)的資源條件和市場(chǎng)定位的不同、資金實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力的差異，導(dǎo)致船舶行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、造船企業(yè)優(yōu)劣分化明顯。

    綜合實(shí)力強(qiáng)、定位于中高端市場(chǎng)的海船制造企業(yè)能保持穩(wěn)健發(fā)展。江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司、舜天造船（揚(yáng)州）有限公司、揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造有限公司和環(huán)球造船（揚(yáng)州）有限公司等10家海船建造企業(yè)，今年前兩月完成產(chǎn)值31億元、營(yíng)業(yè)收入28億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2億元，同比分別增長(zhǎng)18.6%、13.5%和8.6%。目前在崗職工約1.4萬(wàn)人，與去年同期相比略增。金陵船舶、舜天造船和國(guó)裕船舶今年計(jì)劃交船分別為11艘81.5萬(wàn)載重、12艘72.6萬(wàn)載重和13艘60萬(wàn)載重，考慮收回外擴(kuò)分段建造任務(wù)，造船作業(yè)量基本均能維持原有生產(chǎn)規(guī)模。金陵船舶和舜天造船2012年可望實(shí)現(xiàn)開票銷售20億元和18億元，比去年分別增長(zhǎng)15%和70%，能實(shí)現(xiàn)有效增長(zhǎng)。

    因市場(chǎng)需求下降、壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)加劇、資金供給緊張和建成船舶交付難等問題，定位于低端市場(chǎng)的內(nèi)河船制造企業(yè)生存壓力倍增。儀征13家內(nèi)河船舶制造企業(yè)，今年前兩月完成產(chǎn)值5.8億元、營(yíng)業(yè)收入3.1億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)111萬(wàn)元，同比分別下降了11.2%、13.5%和8.3%?，F(xiàn)有在崗職工631人，僅為去年同期的49.3%，多數(shù)企業(yè)開工率不足1/5，超過2/3的船臺(tái)已經(jīng)閑置。股權(quán)紛爭(zhēng)、債務(wù)拖欠、缺錢停建和勞資糾紛等問題明顯增多。已有1家企業(yè)破產(chǎn)、4家小船廠喪失了自主經(jīng)營(yíng)能力。

    海船和內(nèi)河船兩類船舶建造企業(yè)均出現(xiàn)了優(yōu)劣分化的局面。實(shí)力較差定位于低端內(nèi)河船建造的小船廠必將被淘汰出局。