金屬塑性成形的產(chǎn)品主要集中在運(yùn)載、能源、化工及國防工業(yè)的各種重大裝備中，往往是重要承力件、關(guān)鍵傳動(dòng)件和安全保障件。例如汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪，航空器起落架、渦輪盤，機(jī)車車軸、連桿，載重汽車的前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轎車等速萬向節(jié)、覆蓋件等。在家用電器、計(jì)算機(jī)、辦公用品和其他民用產(chǎn)品中、電子電器產(chǎn)品中也大量采用各種鍛壓成形件。這些行業(yè)近年來的發(fā)展對金屬塑性成形技術(shù)提出了新的要求和發(fā)展方向，即精密化、數(shù)字化、高效化、輕量化和低能耗。

      金屬塑性成形的產(chǎn)品主要集中在運(yùn)載、能源、化工及國防工業(yè)的各種重大裝備中，往往是重要承力件、關(guān)鍵傳動(dòng)件和安全保障件。例如汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪，航空器起落架、渦輪盤，機(jī)車車軸、連桿，載重汽車的前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轎車等速萬向節(jié)、覆蓋件等。在家用電器、計(jì)算機(jī)、辦公用品和其他民用產(chǎn)品中、電子電器產(chǎn)品中也大量采用各種鍛壓成形件。這些行業(yè)近年來的發(fā)展對金屬塑性成形技術(shù)提出了新的要求和發(fā)展方向，即精密化、數(shù)字化、高效化、輕量化和低能耗。

      精密化趨勢

      我國鍛壓生產(chǎn)長期以來處于一種粗放狀態(tài)，以能源消耗高、材料利用率低、環(huán)境影響嚴(yán)重為主要特點(diǎn)。為適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的理念，對精密成形技術(shù)提出了更高的要求，如：當(dāng)前國際造船業(yè)現(xiàn)狀是“船等機(jī)（即中、低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），機(jī)等軸（即柴油機(jī)曲軸），一軸難求”。說明船用柴油機(jī)曲軸制造技術(shù)是當(dāng)今造船業(yè)的核心技術(shù)。船用曲軸鍛造成形難度極大，材料利用率低，廢品率高。長期以來國際上只有日本、韓國和西班牙可以提供船用曲軸商品鍛件和成品。其重量達(dá)幾十噸的船用曲軸鍛件的料凈比（鍛件重量/成品重量）達(dá)到1.2比1，真正實(shí)現(xiàn)全纖維近凈成形。而我國船用曲軸鍛件料凈比只能達(dá)到1.8比1，曲柄單面加工余量達(dá)60～80mm，金屬纖維都被切斷，影響了機(jī)械性能。又如：轎車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的重量公差由2.5％降到1.0％，沖壓覆蓋件車身裝配幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)差（6σ）在1990～1993年間，從6mm降到了3mm；1993～1995年又從3mm降到2mm。今天轎車工業(yè)已進(jìn)入要求實(shí)現(xiàn)“近零沖壓”的階段，要求尺寸偏差進(jìn)一步降到1mm以下，力求實(shí)現(xiàn)“亞毫米”公差水平，“近零沖壓技術(shù)”是當(dāng)前企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

      十字軸、交叉軸、萬向節(jié)行星輪等幾十種轎車精密零件，材料利用率要從40％提高到80％～90％，齒輪精鍛尺寸精度提高到無需機(jī)械加工的程度。迅速發(fā)展大量優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、省力的塑性成形新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)界夢寐以求的“凈成形”（無余量的完全零件形狀－Net shape）的奮斗目標(biāo)是當(dāng)前的主要發(fā)展方向，尤其是冷溫?zé)峋艹尚渭夹g(shù)、精密沖裁技術(shù)與裝備的進(jìn)步將成為精密化的核心。

      冷鍛成形是一種優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的先進(jìn)制造技術(shù)，被廣泛地用于汽車零件的大批量生產(chǎn)中。當(dāng)前國外一臺(tái)普通轎車采用的冷鍛件總量40～45kg，其中齒形類零件總量達(dá)10kg以上。冷鍛成形的齒輪單件重量可達(dá)1kg以上，齒形精度可達(dá)IT7級。閉塞冷鍛是在封閉凹模內(nèi)通過一個(gè)或兩個(gè)沖頭單向或?qū)ο驍D壓金屬一次成形，獲得無飛邊的近凈形精鍛件。一些轎車精密零件如行星齒輪、半軸齒輪、星形套、十字軸等如果采用切削加工方法，不僅材料利用率很低（平均不到40％），而且耗費(fèi)工時(shí)多，生產(chǎn)成本極高。國外采用閉塞鍛造技術(shù)生產(chǎn)這些凈形鍛件，省去絕大部分切削加工，制件性能優(yōu)異，成本大幅度降低。冷擠傳動(dòng)軸花鍵技術(shù)，已經(jīng)在輕型載貨車上應(yīng)用。冷鍛技術(shù)成形精度比溫鍛和熱鍛都要高，在精密成形領(lǐng)域有著其獨(dú)特的優(yōu)勢。

      冷鍛技術(shù)在我國的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。到目前為止，我國生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足15kg，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的三分之一，開發(fā)潛力很大，加強(qiáng)冷鍛技術(shù)開發(fā)與大公稱壓力長行程冷鍛壓力機(jī)開發(fā)是實(shí)現(xiàn)精密化的有效技術(shù)路線。

      激光加工隨著光、機(jī)電、材料、計(jì)算機(jī)、控制技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)逐步發(fā)展成為一項(xiàng)新的加工技術(shù)。具有加工對象廣，熱變形及熱影響區(qū)小，加工精度高、節(jié)約能源、非接觸式加工、自動(dòng)化加工等顯著的優(yōu)點(diǎn)，對提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、實(shí)現(xiàn)加工過程自動(dòng)化、消除污染、減少材料消耗等的作用愈來愈重要。激光加工系統(tǒng)的應(yīng)用比例大致如下。激光切割設(shè)備約占60%，激光焊接設(shè)備約占20%，激光熱處理、熔覆設(shè)備約占15%，激光快速制造等約占5%，主要用于航空零部件及其它高端產(chǎn)品的直接制造等。

      數(shù)字化趨勢

      近幾年由于市場需求的多樣化，加以機(jī)械和控制技術(shù)的進(jìn)步，促使金屬板料無模成形有了新發(fā)展。目前典型的板料無模成形方法有旋壓成形、成形錘漸進(jìn)成形、多點(diǎn)成形和數(shù)字化漸進(jìn)成形。汽車覆蓋件的樣件試制數(shù)字化成形是多點(diǎn)成形技術(shù)的重要發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件的多點(diǎn)成形，將使板料數(shù)字化多點(diǎn)成形技術(shù)推進(jìn)到一個(gè)更為廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。另外，飛機(jī)的數(shù)字化制造正日益成為一個(gè)緊迫的課題。數(shù)字化漸進(jìn)成形技術(shù)可以直接應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空航天飛行器、醫(yī)療器械等產(chǎn)品的制造上。利用漸進(jìn)成形的方法相比一次拉伸成形的傳統(tǒng)工藝能加工出曲面更復(fù)雜、延伸率更高的成形件。數(shù)字化漸進(jìn)成形作為一種新的無模、柔性成形新工藝，是一項(xiàng)多學(xué)科交叉的工藝技術(shù)，它的發(fā)展可推動(dòng)相關(guān)學(xué)科尤其是快速成形技術(shù)和塑性加工理論的發(fā)展，具有重要的理論意義，初步的工業(yè)應(yīng)用也顯示出該技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的開發(fā)潛力。

      持續(xù)、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)出合格產(chǎn)品是企業(yè)的目標(biāo)，而信息化建設(shè)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的快捷手段，通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)：對生產(chǎn)過程,質(zhì)量狀態(tài)一目了然； 引入條碼掃描和無線視頻數(shù)據(jù)采集，可將產(chǎn)品信息快速錄入； 快速形成生產(chǎn)管理的各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表,提高工作效率；動(dòng)態(tài)的質(zhì)量分析報(bào)表可以準(zhǔn)確評估質(zhì)量水平，提高競爭能力，對管理決策進(jìn)行數(shù)據(jù)支持； 建立完整的產(chǎn)品質(zhì)量電子檔案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯； 動(dòng)態(tài)監(jiān)控庫存量，減少資金占用,對企業(yè)運(yùn)營成本及效益了如指掌，通過企業(yè)信息化建設(shè)推動(dòng)企業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。