我國(guó)汽車零配件制造行業(yè)已經(jīng)遭遇微利時(shí)代，加上零配件產(chǎn)品品種多、生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、計(jì)劃準(zhǔn)確性要求高、外協(xié)供應(yīng)商較多等情況，對(duì)于企業(yè)的管理效力提出了更高的要求。重點(diǎn)優(yōu)化生產(chǎn)管理和成本核算是實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理升級(jí)的關(guān)鍵。

　　“以技術(shù)換市場(chǎng)”的策略帶來(lái)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年“井噴式”的發(fā)展，并帶動(dòng)了汽車零配件配套生產(chǎn)企業(yè)蓬勃發(fā)展，形成了一塊廣闊的市場(chǎng)。汽配制造企業(yè)覆蓋多個(gè)行業(yè)：機(jī)械加工、鑄造、鍛造、沖壓、電子、塑料、橡膠、化工……生產(chǎn)方式多種多樣，管理特點(diǎn)復(fù)雜。

　　2010年我國(guó)汽車零部件行業(yè)的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，零部件企業(yè)增速迅猛，隨著政策的逐步傾斜和相關(guān)部門的重視，明年起我國(guó)零部件行業(yè)將朝著地區(qū)化、集團(tuán)化和高科技化發(fā)展。

　　當(dāng)前，零部件的產(chǎn)業(yè)聚集已經(jīng)從過(guò)去的某一工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)，向某一城市空間發(fā)展，接著各城市之間又通過(guò)技術(shù)流動(dòng)有機(jī)地連接起來(lái)，形成更為廣泛的地域性聚集空間。

　　集團(tuán)化推進(jìn)的過(guò)程，就是集團(tuán)化思路不斷清晰、方向不斷明確、內(nèi)涵不斷豐富的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

　　另外，核心技術(shù)，尤其是關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后是制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)根本性問題。目前我國(guó)汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電子技術(shù)零部件，比如空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等，仍基本由外方獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)控制。

　　內(nèi)部復(fù)雜的管理特點(diǎn)給汽車零部件制造企業(yè)的信息化建設(shè)提出了較高的要求。首先，企業(yè)具有多品種小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工序復(fù)雜，對(duì)精細(xì)化車間作業(yè)管理要求高;其次，順應(yīng)主機(jī)廠管理的精細(xì)化要求，配套廠的成本核算也要求更精細(xì)化。因此，企業(yè)必須建立精益的成本核算體系和靈活的生產(chǎn)制造體系，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　隨著自主創(chuàng)新意識(shí)的提高和整零關(guān)系的逐步協(xié)調(diào)，我國(guó)的零部件行業(yè)定將逐步擺脫“散亂差”等特征，朝著核心化、高技術(shù)化的方向發(fā)展。

編輯/李英