兩會期間，全國政協(xié)委員、江南造船(集團(tuán))公司總工程師胡可一表示，時至今日，造船產(chǎn)能過剩已愈演愈烈，再加上金融危機(jī)抑制了需求，造船產(chǎn)能問題已成為阻礙我國船舶工業(yè)良性、可持續(xù)發(fā)展的主要問題。

    胡可一建議：首先，以造船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為出發(fā)點，調(diào)整政策鼓勵造船企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)高技術(shù)復(fù)雜船型和參與海洋工程項目的建造，引導(dǎo)造船企業(yè)利用現(xiàn)有造船設(shè)施發(fā)展海洋工程裝備制造，以期達(dá)到合理的造船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

    第二，國家和地方有關(guān)部門在調(diào)控手段上要步調(diào)一致，停止審批一切造船、海洋工程和重型機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)項目。

    第三，對現(xiàn)有造船產(chǎn)能進(jìn)行合理評估，特別是名義產(chǎn)能、潛在產(chǎn)能和土地資源的占用等等，包括采用修正總噸代替載重噸計算造船產(chǎn)能；同步采取措施控制修船業(yè)、船舶配套業(yè)的產(chǎn)能過剩。

    第四，限制外資對造船和海洋工程企業(yè)的投入，嚴(yán)格實施《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。

    第五，淘汰一批船型老舊、造船工藝落后、能耗污染大、落后的造船產(chǎn)能；盡快出臺相關(guān)措施鼓勵兼并重組，同時將一部分中小型船廠的造船產(chǎn)能有計劃地轉(zhuǎn)為區(qū)域性的專業(yè)船體分段制作的分包廠商。