因?qū)嶋H控制人陳通考陷入“跑路”疑云，東方造船集團(tuán)被聚焦在鎂光燈下。據(jù)悉，東方造船涉及借貸資金逾十億元。

    去年，由于全球航運(yùn)業(yè)低迷，部分造船企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題。據(jù)了解，東方造船集團(tuán)是浙江省樂清市的明星造船企業(yè)之一，去年8月，集團(tuán)在倫敦證券交易所的第二板市場AIM掛牌交易，這也是首家在AIM上市的中國造船公司。該集團(tuán)老板跑路的傳言不僅震動了當(dāng)?shù)?，更是影響了整個造船業(yè)。

    千萬美元訂單多化為泡影

    日前記者從AIM網(wǎng)站查詢得知，東方造船集團(tuán)（股票代碼：DFS）今年1月10日發(fā)布公告稱，2011年下半年的造船業(yè)務(wù)大幅下滑，以至于當(dāng)期虧損將遠(yuǎn)超過上半年。

    公告顯示，由于合同中約定的技術(shù)性條款無法實(shí)現(xiàn)，確保生產(chǎn)順利開展的銀行信貸資金無法落實(shí)，兩個總額約5260萬美元金額的造船合同已經(jīng)被取消。

    該公司還稱，由于買方的預(yù)付款遲遲不能到位而無法開展生產(chǎn)，總額約1450萬美元的8艘小型散貨船建造合同也化為泡影。

    在東方造船經(jīng)營每況愈下之際，其高層發(fā)生動蕩。以訂單大幅縮水為由，該公司的首席運(yùn)營官（COO）孫曉明提出辭職。

    行業(yè)遇冷資金現(xiàn)“斷流”

    在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從上市首次融資到二次融資以及銀行借貸，東方造船集團(tuán)現(xiàn)金流日益吃緊。

    2011年8月18日，東方造船集團(tuán)公司在AIM上市。根據(jù)東方造船在英國上市的招股說明書，該集團(tuán)2008年至2010年間的收入從3010.4萬美元增至1.27億美元。不過2008年至2010年三年間，集團(tuán)凈利潤出現(xiàn)了逐年下滑，公司的稅后利潤分別是217.9萬美元、143.9萬美元和130.3萬美元。

    航運(yùn)業(yè)不景氣對東方造船的影響早已現(xiàn)出端倪。東方造船上市后一個月，2011年9月20日發(fā)布的未經(jīng)審計(jì)的半年報(bào)顯示，2011年上半年東方造船稅后虧損370萬美元，遠(yuǎn)超過2010年同期的虧損170萬美元。

    分部門看，主營業(yè)務(wù)造船的利潤較2010年同期下滑24.2%。船舶運(yùn)輸?shù)氖杖胼^2010年同期的820萬美元增長53.7%，至1260萬美元。而該公司2010年1.27億美元營收的構(gòu)成是，造船行業(yè)的收入1.1億美元，船舶運(yùn)輸?shù)氖杖?630.8萬美元。

    在經(jīng)營苦苦支撐的背后還有公司現(xiàn)金流的“斷流”危機(jī)。招股說明書顯示，截至2010年12月31日，東方造船集團(tuán)的銀行借款總額為2.11億美元，其中流動性借款1.8億美元，而企業(yè)的貨幣資金和固定存款7601萬美元（其中6071.2萬美元抵押在銀行）。

    AIM網(wǎng)站公告顯示，2008年至2010年，東方造船經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流從4210.2萬美元降至3117.3萬美元，并于2010年降至﹣3822.2萬美元。

    因此，從資本市場融資，這也是東方造船選擇登陸倫敦市場另一個重要目的。

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