當(dāng)繁榮的中華大地呈現(xiàn)出一片祥和的時(shí)候，中國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力開始煥發(fā)獨(dú)特的風(fēng)采，從奢侈品的消費(fèi)到旅游的興旺，無一不在宣揚(yáng)著中國(guó)人超強(qiáng)的消費(fèi)能力。與中國(guó)人這種日益為幸福的生活變得驕傲和自豪的心態(tài)一起成長(zhǎng)的是中國(guó)汽車保養(yǎng)量的急劇增加，與此同時(shí)，日益被車輪承載的國(guó)人陷入了另一種危險(xiǎn)的境地——交通事故。

　　交通事故早已成為“世界第一害”，而中國(guó)更是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(guó)(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2011年年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)到了1.04億輛，其中以個(gè)人名義注冊(cè)登記的私家汽車保有量達(dá)到7748萬輛，占汽車總量的74.17%，成為汽車構(gòu)成主體。行內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)汽車保有量將達(dá)到2億輛。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，在目前的情況下，中國(guó)汽車保有量占據(jù)了世界汽車保養(yǎng)量的10%，但是交通事故的比例卻占到了世界的17%以上。這是一個(gè)足以讓國(guó)人驚恐的數(shù)字，那么，到底是誰在讓中國(guó)汽車步步驚心呢？

　　生產(chǎn)廠商的“暴利”心理

　　俗話說：“無商不奸”，但是正所謂“盜亦有道”，更何況是肩負(fù)使命的零配件生產(chǎn)企業(yè)呢？他們?nèi)羰潜焕嫠杀?，所帶來的危害絕非是擾亂市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單，而是關(guān)系中國(guó)汽車的安全。

　　生產(chǎn)低質(zhì)量產(chǎn)品的目的自然在于盈利，而且是暴利。造假的門類更是涉及汽車的所有零部件，以最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，2011年涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴案件超過了3000起，其中最著名的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題案例要數(shù)2011年3月發(fā)生在遼寧沈陽的“毛驢拉路虎”事件了，一臺(tái)200萬的豪車卻因發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，消費(fèi)者是鬧也鬧不過4S店，更無法直接跟廠商理論。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者無力，還好這并無生命危險(xiǎn)，像輪胎行業(yè)的暴利更像是一把把屠刀。盡管2010年在央視315上曝光了錦湖輪胎，但是輪胎造假依舊難以遏制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球每年發(fā)生的交通事故中，汽車爆胎引發(fā)的交通事故占到交通事故總量的20%，其中純粹因汽車輪胎質(zhì)量問題而導(dǎo)致的事故更是居高不下。爆胎、疲勞駕車與超速行駛并列為中國(guó)道路交通的“三大殺手”。2011年10月，普利斯輪胎遭曝光，出現(xiàn)鼓包、裂紋等眾多問題，隨后普利斯堅(jiān)持認(rèn)為：“鼓包、裂紋是正常老化等等”，該言論遭到專家的抨擊，國(guó)家輪胎及橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師何寧表示：輪胎的鼓包現(xiàn)象很少會(huì)是消費(fèi)者的使用所造成，因?yàn)楦鶕?jù)輪胎制造工藝，除非經(jīng)過強(qiáng)烈的碰撞，一般輪胎上產(chǎn)生鼓包是由于在輪胎中有一定的氣孔所產(chǎn)生，根據(jù)他的鑒定經(jīng)驗(yàn)，大部分的鼓包現(xiàn)象都是由于輪胎質(zhì)量問題所引發(fā)的。行內(nèi)人士分析，普利斯的搪塞只是為了維護(hù)其暴利現(xiàn)狀而已。

　　除了輪胎，安全氣囊、安全帶等等同樣不容忽視。2011年9月，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“比亞迪F3安全氣囊”事件就是典型。據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，在多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了猛烈的碰撞，有的還近乎“車毀人亡”，但關(guān)鍵時(shí)刻比亞迪F3的安全氣囊并未自動(dòng)打開。事發(fā)后，車主在與比亞迪公司的交涉中，竟被告知是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊的角度和力度不對(duì)，而車主的相應(yīng)索賠訴求也一直未能妥善解決。暴利之心，昭然若揭。與安全氣囊一樣讓人揪心的是安全帶，在2011年10月份的抽查中，國(guó)家質(zhì)檢總局宣布，江蘇省泰興市宏大汽車配件制造廠和江蘇新達(dá)能機(jī)械有限公司生產(chǎn)汽車安全帶不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，不合格項(xiàng)目包括卷收器傾斜角度、卷收器強(qiáng)度、連接件強(qiáng)度。安全氣囊不安全，安全帶不標(biāo)準(zhǔn)，這莫不就是殺人的工具？

　　一方面是生產(chǎn)者質(zhì)量出問題，另一方面卻是造假者做偽劣產(chǎn)品。首當(dāng)其沖的要數(shù)假冒偽劣產(chǎn)品的大量充斥。來自國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)，2011年，中國(guó)質(zhì)檢系統(tǒng)查處違法案件10.5萬起，假冒產(chǎn)品貨值達(dá)到了驚人的53.3億元人民幣。其中汽配和手機(jī)等生產(chǎn)企業(yè)違法案件達(dá)到了21.4萬家，查處案值超過了11.7億元人民幣。2011年8月份，朝陽警方查處了一家玻璃造假窩點(diǎn)，據(jù)造假老板陳述，他們花費(fèi)百元左右購(gòu)買普通玻璃，經(jīng)過工人噴涂等工序，一塊“日產(chǎn)轎車”玻璃可以賣到300元，一塊“奔馳轎車玻璃”可賣到600元。這樣的玻璃同樣是殺手，業(yè)內(nèi)人士介紹，一名汽車經(jīng)銷商介紹，正品擋風(fēng)玻璃受撞擊后，會(huì)形成一由碎玻璃構(gòu)成的窩，碎片不會(huì)對(duì)模型頭部造成二次傷害。而假擋風(fēng)玻璃被撞擊后，會(huì)直接碎掉，模型頭部會(huì)沖出碎玻璃，并會(huì)受到割傷。暴利驅(qū)使下，生產(chǎn)者和造假者成為了中國(guó)汽車最大的劊子手。

　　缺失專業(yè)精神的4S“黑”店

　　日益膨脹的汽車保養(yǎng)量必然面對(duì)需求甚大的售后服務(wù)，4S店責(zé)無旁貸的成為了主力軍。但是可怕的是，原本應(yīng)該成為車主安全維護(hù)者的4S店有時(shí)竟然成為了汽車安全的幕后殺手。

　　這首先體現(xiàn)在整體的局面上，汽車維修市場(chǎng)如今呈現(xiàn)出一片混亂，不僅同樣的故障維修費(fèi)用不同，而且配件也是正品、副品等品種繁多，價(jià)格就更是差得離譜，而消費(fèi)者很難識(shí)得真假，對(duì)于各種陷阱是防不勝防。一般4S店維修點(diǎn)或者服務(wù)站的配件價(jià)格有一定的定價(jià)模式，通常遵循出廠價(jià)加收10個(gè)點(diǎn)的管理費(fèi)和12個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，還有最低限價(jià)和最高限價(jià)，但業(yè)務(wù)員有時(shí)會(huì)“看人叫價(jià)”，例如一般一款保險(xiǎn)杠的利潤(rùn)底線為幾十元。看過來修車的車主比較在行，就保本薄利銷售，但要是碰到一個(gè)外行，那這個(gè)價(jià)格可能就會(huì)成倍地增長(zhǎng)。

　　試想一下，這種“看人叫價(jià)”，或者“看車叫價(jià)”的盈利模式，必然催生更為嚴(yán)重的安全隱患，沒有足夠的專業(yè)精神，他們就會(huì)為了更大的利益而做出損害消費(fèi)者利益的事情來，但是可悲的是，對(duì)于大多數(shù)車主而言，常常是抱著信任的態(tài)度。于不知不覺中遭遇騙局，甚至遭遇死亡。更為準(zhǔn)確的說，中國(guó)的4S店缺失一種“服務(wù)精神”，他們的主題是盈利，而且是目光短淺的盈利，甚至不惜以損害品牌的形象為代價(jià)。

　　車主自身的僥幸心理

　　刨除掉汽車自身質(zhì)量、配件質(zhì)量以及保養(yǎng)不善之外，車主自身所導(dǎo)致的行車安全也日益成為影響汽車安全的一大要素，據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，在所有的交通事故中，99%的司機(jī)在駕車之前認(rèn)定自己的駕駛技術(shù)比別人好。

　　中國(guó)汽車保有量的74%以上是私家車，這又出現(xiàn)了一大批車技和心態(tài)不一的車主?，F(xiàn)如今，越來越多的私家車開出了4S店，開進(jìn)了各家各戶，馬路上五顏六色的家用轎車也多了起來。車輛的保有量越大，售后服務(wù)市場(chǎng)需求量也就越大，不少車主抱怨養(yǎng)車貴、修車難。確實(shí)，路邊掛著“拷鉚”、“維修”等字樣的汽車維修店越來越多。假冒劣質(zhì)零配件、素質(zhì)參差不齊的維修人員，你縱然有一雙“金睛火眼”也難以辨認(rèn)。于是一些車主抱著僥幸的心理，奉行“大病小治、小病不治”的養(yǎng)車原則，認(rèn)為質(zhì)量“差不多就夠了”，但往往就是這樣的差不多害了自己。

　　貪便宜是車主的另一大“自殺”前兆。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前市面上充斥的大量副廠件和假冒偽劣零配件是汽車維修的最大陷阱之一。副廠件與原廠件相比，價(jià)格較為便宜，有的零配件價(jià)格甚至可以相差幾倍。巨大的利潤(rùn)空間使得不少不正規(guī)的汽車維修店有利可圖。假冒偽劣零配件價(jià)格便宜，質(zhì)量也得不到保障，使用之后，輕者會(huì)損傷到汽車其他零件的正常工作，重者會(huì)造成車輛損壞，威脅到駕乘人員的安全。雖然高價(jià)格未必就一定是原廠正品，但是低價(jià)格肯定是假貨。

　　除了假冒偽劣產(chǎn)品、不合格的4S店服務(wù)以及車主的僥幸心理之外，日益暴漲的汽車數(shù)量、擁堵的交通情況、駕照資格認(rèn)證過于輕浮、車輛檢驗(yàn)過于輕佻、國(guó)內(nèi)企業(yè)過于依賴外資以及純粹的“發(fā)財(cái)夢(mèng)”等等都成為了中國(guó)車主步步驚心的要素所在。