剛剛過去的2011年，是后經濟危機時代國際國內經濟形勢復雜而困難的一年。在嚴峻的經濟形勢下，山東煙臺港完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長20%。化肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量、石油焦和朝鮮煤炭進口量5項指標，均位居全國港口首位，實現了“十二五”的良好開局。今年1月，煙臺港又延續(xù)了2011年的發(fā)展勢頭，當月完成貨物吞吐量1702萬噸，同比增長了8.8%。

　　“回望2011年煙臺港的發(fā)展路徑，現代物流體系建設的突破是一大亮點。”周波告訴記者，2011年，煙臺港充分發(fā)揮鋁土礦一體化經營的優(yōu)勢，分別與多家大企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各港區(qū)分工協(xié)作，合力打造全程物流鏈條，進一步鞏固和提升了煙臺港全國進口鋁礬土第一港地位。全年煙臺港鋁礬土吞吐量突破3000萬噸，成為煙臺港第一個過3000萬噸的貨種。同時，該港還培育韓國仁川精品航線、日本綠色快航等特色集裝箱航線，去年新增集裝箱航線9條。此外，還與國內外10余家汽車廠商密切合作，開通至非洲、南美洲等9條商品車滾裝運輸航線。

　　目前，煙臺港已經基本構筑起了以鋁礬土、鐵礦石、煤炭3個吞吐量過2000萬噸貨種為規(guī)模支撐，以化肥、木材、鋼鐵、油品為效益支撐的貨源保障新格局。2011年煙臺港完成集裝箱吞吐量170.9萬標箱，同比增長10.9%；完成滾裝車發(fā)送量35.8萬輛，同比分別增長21%。

　　2012年是煙臺港由億噸大港向一流強港轉變的關鍵一年。據記者了解，2012年，煙臺港將搶抓機遇，全面開展“效益年”主題活動，以“增收、增量，節(jié)支、節(jié)約”為重點，以全面提高經濟效益為目標，有效調動和科學配置各種資源，進一步拓展鋁礬土物流、商品車物流、化肥物流、冷鏈物流和木材、鋼材物流園區(qū)建設，精心培育全力打造特色物流板塊，以物流平臺吸引貨源，為貨主和旅客服好務，力爭完成貨物吞吐量2億噸，以充分滿足上市和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　今年1月，煙臺港緊密圍繞“效益年”工作主題，牢牢把握市場動向，創(chuàng)新經營手段，全力抓好貨源動態(tài)預控和貨源計劃管理，優(yōu)化生產組織和工藝流程，努力為貨主和旅客提供高效便捷的優(yōu)質服務。1月份煤炭、鋁礬土、石油、糧食等貨物吞吐量和旅客、滾裝車發(fā)送量均有較大幅度增長。鐵路、公路和水路三種運輸方式齊頭并進，尤其是在鐵路部門的支持下，煙臺港爭取更多車輛進港，加快港內車輛周轉，壓縮車輛在港停時，為港口生產的順利進行提供了有力保障。芝罘灣港區(qū)火車裝車同比增長80%，單晝夜最高裝車1094輛，分別創(chuàng)月度和單晝夜歷史最好水平。