集裝箱船20個月來首次單月沒訂單

    我們的數(shù)據(jù)顯示，2012年1月份造船業(yè)全球新接訂單為200萬DWT（載重噸位），同比回落71%，環(huán)比下滑36.5%。1月新接訂單數(shù)兩年來首次跌破200萬DWT，同時也是自2005年來開年最低數(shù)據(jù)，1月全球新接訂單只有199萬DWT，證明現(xiàn)階段船舶市場仍處于歷史底部，同時證明了2012年船市將會延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢，所以我們認(rèn)為今年全年全球新接訂單數(shù)不會超過6000萬DWT。

    其中，集裝箱船20個月來首次單月沒有訂單。數(shù)據(jù)顯示，1月散貨船成交42.6萬DWT，集裝箱船沒有訂單。1月散貨船、集裝箱船新接訂單同比均大幅回落，分別下降97%和100%。油輪1月新接訂單為148萬DWT，同比回升97%。雖然油輪同比大幅回升但環(huán)比仍然下滑21.1%，所以總體來看各船型需求依然疲軟。1月中國新接訂單26萬DWT，韓國新接訂單為171萬DWT，日本新接訂單為1萬DWT。1月中國新接訂單大幅下滑，同比下降79.1%、環(huán)比下降54.4%，證明2012年國內(nèi)船市仍將維持2011年的頹勢。

    經(jīng)歷了大幅下跌之后，船價已經(jīng)跌到了2004年的位置。雖然2010年船價在鋼材價格低位、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升，但我們認(rèn)為在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價仍只能在底部盤整，無法趨勢性上漲。按現(xiàn)在的船價測算，船廠毛利率水平仍偏低。