20CrMnSi鋼制汽車變速箱傳動齒輪是由2個齒輪在過盈配合的情況下焊接而成，由于它為變速箱中的傳動部件，要承載較大的扭矩、拉伸或者擠壓，因而必須要具備高的強度、剛度、韌性、良好的耐疲勞性能，以保證其使用性能和壽命。傳統(tǒng)方法是用TIG填絲焊接，但由于其加熱區(qū)域比較大，熱量不集中，焊接速度比較慢，高溫停留時間長，所以作為焊接薄弱區(qū)域的熱影響區(qū)比較大，晶粒長大傾向大，從而對其組織性能造成不利的影響。而激光焊由于具有熱流密度集中、加熱速度快、熱影響區(qū)小、高溫停留時間短的特點決定了其焊后晶粒比較細小，組織性能較好，熱變形小，所以采用激光焊接方法進行試驗研究,以期獲得滿足要求的焊接接頭。

試件材料為20CrMnSi鋼，使用Rofindc030CO2激光焊接機焊接，氬氣保護，其焊接參數見表1。用光學顯微鏡研究接頭的微觀組織。用HV-1000型顯微硬度計測試焊接接頭的顯微硬度。

表1 激光焊接工藝參數

激光焊焊接20CrMnSi時選擇合適的焊接參數可獲得成形良好的焊接接頭。焊縫組織為板條狀的馬氏體，中心為細小的等軸晶，邊緣為細小的柱狀晶；過熱區(qū)為馬氏體和少量的珠光體，不完全正火區(qū)為馬氏體與鐵素體的混合組織。焊接接頭的硬度分布不均勻，焊縫的硬度較母材的硬度高，焊縫邊緣的硬度比焊縫中心的硬度高。（榕霖）