《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》之“十一五”以來鍛造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)及進(jìn)出口情況
    （1）鍛造行業(yè)的總產(chǎn)量從2006年的384萬噸發(fā)展到2009年的776萬噸，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量由400多家發(fā)展到450多家，從業(yè)人數(shù)由120000多人壯大到135000多人。
    （2）材料利用率：冷、溫鍛件為90%以上，熱精鍛件平均為85%，普通模鍛件平均為75%；自由鍛件平均為68%。國外先進(jìn)水平普通模鍛件平均為84%。
    （3）能源消耗：每噸鍛件綜合能源消耗0.83噸標(biāo)煤，日本每噸鍛件綜合能耗為0.52噸標(biāo)煤。
    （4）生產(chǎn)率：冷溫鍛件手工操作平均班產(chǎn)為1000-2000件，步進(jìn)梁機(jī)械手自動(dòng)化操作平均班產(chǎn)5000件。目前絕大多數(shù)企業(yè)還是手工操作。
    （5）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：國內(nèi)52噸/人*年；國外175噸/人*年。
    （6）進(jìn)出口情況：冷鍛汽車傘齒輪等少數(shù)品種已有部分出口美國?？傮w上說有出口，但多限于中、低檔產(chǎn)品。有進(jìn)口，主要是高端機(jī)械裝備、高檔次鍛件及其制成品零組件，如汽輪機(jī)特大型低壓轉(zhuǎn)子、自由鍛件、F級(jí)以上燃?xì)廨啓C(jī)渦輪盤，高速列車車輪車軸，風(fēng)電關(guān)鍵鍛件等。
    （7）精密冷鍛件年產(chǎn)量為20萬噸左右；精密塑性成形工藝由單工位冷鍛成形發(fā)展到多工位冷鍛成形；鍛造溫度由室溫下的冷鍛發(fā)展到溫-冷聯(lián)合成形和熱-冷聯(lián)合成形。
    （8）精度指標(biāo)：冷鍛件外徑誤差≦0.05mm，內(nèi)徑誤差≦0.08mm，厚度誤差≦0.15mm。
    《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，是中國鍛壓協(xié)會(huì)行業(yè)研究室針對(duì)國家“十二五”規(guī)劃編寫的，主要介紹“十二五”期間鍛壓行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，典型產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析，發(fā)展目標(biāo)，“十二五”期間重點(diǎn)任務(wù)，政策措施建議等。

    《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》之主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)及龍頭企業(yè)：
    重量達(dá)百噸以上特大型鍛鋼件的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在幾大重型機(jī)械集團(tuán)公司，如一重、二重、上重、中信重工等，但民營企業(yè)也有萬噸級(jí)以上鍛造液壓機(jī)，如山東通裕集團(tuán)。一重、二重年產(chǎn)量均大于15萬噸。單件重量在50噸以上百噸以下大型自由鍛生產(chǎn)企業(yè)有20多家；單件重量在50噸以下大型自由鍛的生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)120多家。
    我國精密鍛造（冷、溫鍛）主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)在江蘇和浙江兩省，特別是在江蘇有江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、江蘇飛船股份有限公司，江蘇森威精鍛有限公司三家龍頭企業(yè)（均是民營企業(yè)）。這三家企業(yè)在精鍛產(chǎn)品、工藝水平、模具技術(shù)和加工設(shè)備條件等方面均位居國內(nèi)同行業(yè)前列，是我國先進(jìn)冷、溫精鍛生產(chǎn)技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)。目前三家龍頭企業(yè)年產(chǎn)各種冷、溫精密鍛件年產(chǎn)能可達(dá)8萬噸，產(chǎn)量約占全國冷、溫精鍛件產(chǎn)量的近一半。
    國內(nèi)除了其他規(guī)模較小的精鍛企業(yè)外，另有上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司、德西福格汽車零部件集團(tuán)等2～3家專業(yè)從事冷/溫精密鍛造外資（獨(dú)資）企業(yè)。其裝備水平和自動(dòng)化程度略高于上述三家國內(nèi)龍頭企業(yè)。
    《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，是中國鍛壓協(xié)會(huì)行業(yè)研究室針對(duì)國家“十二五”規(guī)劃編寫的，主要介紹“十二五”期間鍛壓行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，典型產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析，發(fā)展目標(biāo)，“十二五”期間重點(diǎn)任務(wù)，政策措施建議等。

    《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》之“十一五”取得的技術(shù)和產(chǎn)品重大突破
    “十一五”期間，我國在精密鍛壓技術(shù)領(lǐng)域，主要圍繞汽車等重大產(chǎn)品的研制以及跟蹤國際先進(jìn)成形技術(shù)前沿，開展了科技攻關(guān)，取得了一系列科技成果。一批先進(jìn)的精密塑性成形技術(shù)在我國得到應(yīng)用與發(fā)展，在應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵工藝技術(shù)、模具技術(shù)和裝備技術(shù)等方面都積累了一定的基礎(chǔ)，促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展。典型的研究開發(fā)成果有：
    (1) 中空分流冷鍛成形工藝和閉塞冷鍛造工藝。用于汽車變速箱圓柱直齒輪、錐齒輪及異形件的生產(chǎn)，所生產(chǎn)的齒輪鍛件其齒形部分的尺寸精度達(dá)IT7級(jí)、齒面粗糙度達(dá)到Ra0.8～0.2μm，齒形不用滾齒切削加工, 只需熱處理便可直接使用。汽車異形精密零件的工作部位僅留0.20mm余量/單邊，可直接進(jìn)行磨削加工。
    (2) 多工位冷擠壓成形工藝及裝備。用于汽車變速箱復(fù)雜軸類件的大批量生產(chǎn)，所生產(chǎn)的軸類零件徑向尺寸公差達(dá)到±0.25mm，軸向彎曲偏差≤0.3mm，表面粗糙度Ra≤1.6μm，只需進(jìn)行精加工。
    (3) 多工位溫—冷聯(lián)合成形工藝。用于汽車變速箱倒擋中間齒輪和離合器結(jié)合齒系列產(chǎn)品和汽車等速萬向節(jié)殼體零件的生產(chǎn)，齒形部分不需切削加工，達(dá)到直接裝配使用的要求。
    (4) 有色金屬流動(dòng)控制成形冷溫?cái)D壓工藝。用于汽車復(fù)雜鋁合金零件的生產(chǎn)，
實(shí)現(xiàn)渦旋盤的一次精密成形，精度達(dá)到尺寸公差I(lǐng)T8～9級(jí)，表面粗糙度達(dá)到Ra1.6μm。
    (5) 精密復(fù)雜冷溫鍛模具技術(shù)。掌握了冷溫精鍛件尺寸精度及模具變形控制與補(bǔ)償?shù)年P(guān)系。 模具生產(chǎn)中可達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)：齒輪模具型腔精度達(dá)到0.005～0.01mm；冷鍛齒輪零件達(dá)到7級(jí)傳動(dòng)精度，可替代齒形切削加工；表面粗糙度Rz ≤ 10μm；齒形?？倝勖?萬件以上。
    隨著我國汽車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，對(duì)精密鍛造技術(shù)提出巨大需求，上述冷溫鍛技術(shù)研究開發(fā)成果在我國精鍛行業(yè)廣泛應(yīng)用，形成了批量生產(chǎn)能力，其典型產(chǎn)品如：汽車差速器錐齒輪、結(jié)合齒輪、倒檔直齒輪，汽車等速萬向節(jié)鐘型殼和三銷槽殼，同步器齒環(huán)等。在大型精密模鍛件方面，建成了具有國際創(chuàng)新意義的前軸精輥制坯－整體模鍛生產(chǎn)線近20多條等。使得我國汽車關(guān)鍵精密鍛件的生產(chǎn)工藝水平、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益有了較為顯著的提高。
    以轎車直錐齒輪為例，采用冷鍛技術(shù)和刨齒切削加工的傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，材料利用率由60%提高到90%以上，齒輪強(qiáng)度和抗彎疲勞壽命分別提高20%和35%，生產(chǎn)效率提高6～8倍。以載重汽車EQ140十字軸鍛件為例，開發(fā)的閉式溫精鍛與普通熱模鍛相比，鍛件的工作部位僅留0.30mm余量，可直接進(jìn)行磨削加工；單件用料由1.7kg減少到1.15kg，加熱溫度由1240℃降至800℃，通過減少坯料重量和降低加熱溫度而減少電能0.35kwh/單件以上，其關(guān)鍵力學(xué)性能扭轉(zhuǎn)疲勞壽命由8萬次增加到23.4萬次。
    鍛造余熱淬火工藝得到開發(fā)利用并已大力發(fā)展。大約有20%大批量自動(dòng)生產(chǎn)的鍛件采用了余熱熱處理工藝。
    “十一五”期間約有5%的模鍛企業(yè)開始使用數(shù)字模擬軟件進(jìn)行工藝優(yōu)化和開發(fā)。大約50%的企業(yè)使用高速銑床開展模具加工。
    在大鍛件生產(chǎn)方面有了重大突破。相繼制造完成了CPR1000為代表的二代加反應(yīng)堆壓力容器和蒸汽發(fā)生器整套鍛件、AP1000為代表的第三代核島鍛件、百萬千瓦級(jí)超超臨界高中壓轉(zhuǎn)子（12%Cr轉(zhuǎn)子鍛件）及超純凈低壓轉(zhuǎn)子鍛件、1100MW核電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及核電汽輪機(jī)拼焊轉(zhuǎn)子、特大型高Cr支撐輥鍛件、超大型低速船用柴油機(jī)組合式曲軸、重型石化反應(yīng)器鍛件等重大技術(shù)裝備優(yōu)質(zhì)鍛件，其世界級(jí)的鍛鋼件制造能力已經(jīng)形成。生產(chǎn)的最大卡普蘭超低碳不銹鋼葉片單件凈重40t, 采用260t鋼錠生產(chǎn)的水電大軸，鍛件單重150t，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。生產(chǎn)的二沖程低速船用柴油機(jī)半組合式曲軸獲得丹麥MAN B&W公司和瑞士W.NSD公司的認(rèn)可。
    “十一五”期間，我國建成了360MN立式黑色金屬擠壓機(jī)，為我國生產(chǎn)大口徑厚壁無縫鋼管奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)前在建的400MN到800MN模鍛壓機(jī)以及260MN到600MN多向模鍛壓力機(jī)將為我國飛機(jī)制造、電力和石油化工領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
    “十一五”期間，隨著航空、鐵路車輛領(lǐng)域的發(fā)展，我國鋁擠壓生產(chǎn)得到了發(fā)展。2008年我國鋁擠壓材產(chǎn)量已增加到600萬噸，占鋁材總產(chǎn)量的60％左右，成為鋁型材生產(chǎn)和消費(fèi)大國，品種已超過10000種，壁板的最大寬度為932mm，型材的最大斷面積達(dá)400cm2，長(zhǎng)度達(dá)10m～30m，同時(shí)可用扁擠壓筒寬展法擠壓寬度為680mm的16孔空心壁板型材，用異形針穿孔法生產(chǎn)無縫異形空心旋翼大梁型材，用自行設(shè)計(jì)和制造的670mm×270mm×1600mm扁擠壓筒和扁錠、固定擠壓墊片，為高速鐵道和地鐵研制成功軌道車輛用大型鋁合金型材等。我國目前生產(chǎn)的棒材最大直徑達(dá)Φ620mm，管材的規(guī)格范圍為Φ5mm×0.5mm～Φ1200mm×120mm。
    “十一五”期間，我國在鍛壓設(shè)備方面也取得了良好的成績(jī)。可自主穩(wěn)定生產(chǎn)40MN以下離合器式螺旋壓力機(jī)，還可生產(chǎn)120MN熱模鍛壓力機(jī)組、125kJ以下程控全液壓模鍛錘以及400kJ以下程控液壓對(duì)擊錘，同時(shí)能夠提供成套汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線。
    《鍛壓行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，是中國鍛壓協(xié)會(huì)行業(yè)研究室針對(duì)國家“十二五”規(guī)劃編寫的，主要介紹“十二五”期間鍛壓行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，典型產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析，發(fā)展目標(biāo)，“十二五”期間重點(diǎn)任務(wù)，政策措施建議等。