舒勒集團很榮幸地宣布該公司有史以來最大的一筆訂單。舒勒集團作為金屬成形業(yè)的技術領先者，在2011年間收到來自寶馬公司的1份訂單，一共制造7條帶伺服直接驅動技術的壓力機生產線。巴伐利亞汽車制造商已經為其在德國萊比錫和雷根斯堡，以及在中國沈陽的工廠訂購3條高速伺服壓力機生產線。德國寶馬汽車公司在此同時為其在德國的工廠保留了4條同樣的壓力機生產線。該訂單量很容易達到上億歐元。
舒勒公司的首席執(zhí)行官, 斯特凡-科勒博爾特說: “伺服壓力機代表著鈑金件大規(guī)模生產的一次技術飛躍。生產線的行程次數(shù)每分鐘超過20次，是世界上最快的生產線”。他將這一訂單列為公司170年有史以來最重要的一個訂單?！霸撚唵瓮癸@我們在市場上的先鋒作用以及舒勒壓力機的杰出性能” 。德國寶馬汽車公司已經在其在德國的3家工廠使用同樣型號的壓力機生產線。
高速伺服壓力機生產線
業(yè)內專家將舒勒的伺服壓力機技術視為一種極其有效的制造系統(tǒng)。與常規(guī)的壓力機生產線相比，每分鐘至少能增產20％的零件。帶伺服直接驅動技術的壓力機具有電控轉矩電機直接帶動壓力機齒輪箱的特點。其主要優(yōu)點是: 可為各個模具單獨編制滑塊運動程序。因此, 壓力機可在每一行程過程中對滑塊進行加速或減速,從而優(yōu)化成形過程。這在常規(guī)的機械壓力機，即飛輪驅動的壓力機上，是無法實現(xiàn)的，常規(guī)壓力機的滑塊運動完全由傳輸系統(tǒng)的不變速度控制。
德國寶馬汽車公司訂購的壓力機生產線長約85m，由5臺或6臺這類舒勒伺服壓力機組成。在成形加工開始時，有一上料裝置將各料片送進到生產線。然后由舒勒提供的自動化機器人將零件輸送到下一壓力機工位。整個壓力機生產線的總噸位約為9000t。金屬板材（厚度可達2.5mm）在多達6個獨立的操作中被拉伸，彎折和落制成所需的車身形狀。多臺壓力機每天可加工約600t的鋼材 - 相當于用于建造著名的柏林無線電發(fā)射塔的用量。
