隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，輕量化已成為行業(yè)核心競爭要素。不同零部件對材料性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制造精度及成本控制的差異化需求，催生了鑄造工藝的多元化創(chuàng)新。高壓壓鑄（HPDC）雖在效率與集成化方面表現(xiàn)卓越，但低壓鑄造（LPDC）、擠壓鑄造、差壓鑄造、重力鑄造等工藝憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，在電池包殼體、電機(jī)支架、底盤結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部件領(lǐng)域持續(xù)突破技術(shù)邊界，共同構(gòu)建新能源汽車輕量化制造的完整生態(tài)鏈。
低壓鑄造：精密控形與性能平衡
低壓鑄造是一種通過低壓將熔融金屬注入模具的工藝，適用于生產(chǎn)復(fù)雜薄壁鑄件，具有高精度、低氣孔率等優(yōu)點(diǎn)。目前，低壓鑄造工藝在汽車上的應(yīng)用主要集中在電機(jī)殼體、副車架、發(fā)動機(jī)缸體、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、電池殼體等。
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擠壓鑄造（液體模鍛）：鍛造級性能的鑄造方案
擠壓鑄造也稱液態(tài)模鍛，對進(jìn)入擠壓鑄型型腔內(nèi)的液態(tài)（或半固態(tài)）金屬施加較高的機(jī)械壓力，使其成形和凝固，從而獲得鑄件的一種工藝方法。目前該工藝廣泛用于生產(chǎn)各種鋁合金、鎂合金、鋅合金、銅合金、鐵與鋼及其金屬基復(fù)合材料的杠桿類、車輪類、支架類、殼體類、圓管類鑄件。擠壓鑄造的全過程前段屬鑄造，近結(jié)束時屬鍛造，因此鑄件性能堪比鍛件，在汽車、機(jī)械、造船和航空業(yè)得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
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差壓鑄造
差壓鑄造是金屬液在壓差作用下，充填到預(yù)先有一定壓力的鑄型中，進(jìn)行結(jié)晶、凝固而獲得鑄件的一種工藝方法。適合生產(chǎn)各種類型的復(fù)雜厚壁或中等壁厚優(yōu)質(zhì)鑄件，適用于鋁合金、鋅合金、鎂合金、銅合金、鑄鐵及鑄鋼，特別是鋁、鎂合金。生產(chǎn)的鑄件有電動機(jī)殼、閥門、葉輪、氣缸體、輪轂、導(dǎo)彈艙體、增壓器渦輪等。
重力鑄造
重力鑄造是指鋁液在地球重力作用下依靠重力注入鑄型的工藝。與壓鑄相比，重力鑄造的模具成本較低且使用壽命更長。重力鑄造的鋁鑄件內(nèi)部氣孔少，可進(jìn)行熱處理。既適用于大批量生產(chǎn)，也適合中小批量產(chǎn)品生產(chǎn)，并且能夠生產(chǎn)形狀復(fù)雜的鋁鑄件。如今，自動化和智能化在重力鑄造中得到應(yīng)用，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)測澆鑄溫度、速度、模具溫度等參數(shù)，確保生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行。
作為全球壓鑄行業(yè)的領(lǐng)軍展會，第十九屆上海國際壓鑄暨有色鑄造展（CHINA DIECASTING & CHINA NonFERROUS 2025）將在2025年7月16-18日于上海新國際博覽中心N1-N4館舉行。
本屆展會以“強(qiáng)基鍛鏈 融通發(fā)展”為主題，聚焦行業(yè)基礎(chǔ)能力提升、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、跨領(lǐng)域技術(shù)融合及全球化市場拓展。截止目前，展會已形成400余家高壓壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈+100余家有色合金特種鑄造產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大展商陣容！實(shí)現(xiàn)了從高壓壓鑄向有色合金多種鑄造工藝的進(jìn)一步突破和延伸。
低壓/擠壓/差壓/重力標(biāo)桿企業(yè)（部分）
問
特種鑄造從業(yè)者，如何玩轉(zhuǎn)壓鑄展？
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加入特種鑄造專區(qū)，借助主辦方國內(nèi)外資源優(yōu)勢，向全球展示技術(shù)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！
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精準(zhǔn)獲取信息
同期舉辦第8屆有色合金及特種鑄造國際論壇，行業(yè)大咖暢談行業(yè)痛點(diǎn)與前瞻。
熱點(diǎn)話題
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擠壓、差壓、半固態(tài)鑄造技術(shù)
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鎂合金鑄造技術(shù)
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鈦合金鑄造技術(shù)
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增材制造技術(shù)
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