排氣歧管是汽車(chē)廢氣排放的首要通道，一旦失效，汽車(chē)排氣系統(tǒng)將不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前排氣歧管材料正由鑄鐵向耐熱鑄鋼方向發(fā)展，生產(chǎn)這類(lèi)材料的要點(diǎn)是：

1、w(C)和w(Si)量的控制目標(biāo)

耐熱鋼中的C有強(qiáng)化基體的作用，w(C)應(yīng)在規(guī)格允許的范圍內(nèi)盡量控制得高一些，一般w(C)取值為0.44%-0.48%。

耐熱鋼中Si,有增強(qiáng)抗氧化能力的作用，但含量太高，將使基體脆化，w(C)應(yīng)在目標(biāo)值應(yīng)在目標(biāo)值中間略微偏高一點(diǎn)，如1.5%-2.0%。

2、熔煉

排氣歧管都是小型、薄壁而形狀復(fù)雜的鑄件，生產(chǎn)這些鑄件，需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，一般都采用感應(yīng)電爐熔煉，作業(yè)中應(yīng)注意：

所用的電爐必須配備爐蓋。

2）爐料熔清后，每次開(kāi)啟爐蓋操作后，都應(yīng)在液面撒少量的碳粉和Si-Fe粉的混合物，再將爐蓋蓋嚴(yán)，以避免鋼液氧化。

3）爐料熔清后，加入Si-Fe和Mn-Fe進(jìn)行預(yù)脫O。

4）鋼液的成分和溫度都符合要求后出鋼，宜采用Al、Ca復(fù)合脫O方式進(jìn)行鋼液的終脫O,并嚴(yán)格控制復(fù)合脫氧劑的品種、加入量和加入方式。

3、澆注工藝

由于耐熱鋼的流動(dòng)性比鑄鐵差很多，因此生產(chǎn)中需要注意：

1）鑄鋼件生產(chǎn)，用底注澆包澆注是普遍采用的傳統(tǒng)工藝，耐熱鋼排氣歧管，最好采用底注澆包。由于沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)的小型底注澆包可供選用，必須根據(jù)生產(chǎn)單位的具體條件設(shè)計(jì)、制造專(zhuān)用的澆包。

2)澆注過(guò)程中使型腔內(nèi)保持減壓狀態(tài)，這樣可以使鋼液的充型條件大為改善，鑄件的氣孔缺陷及其它表面缺陷將大幅度減少。(紫焰)