2011年11月17~20日，由航空學會制造工程分會、數(shù)控制造技術航空科技重點實驗室主辦，中航時代文化傳播有限公司承辦的“第三屆數(shù)字化柔性裝配技術論壇”在海南三亞圓滿落幕，引起了廣泛關注。

會議舉辦的重要意義

近年來，國內(nèi)一些飛機自動化裝配的單項技術已獲得了突破和應用，數(shù)字量協(xié)調(diào)、長壽命連接、自動鉆鉚、整體油箱制造等技術有了較大進展。在面向數(shù)字化裝配的設計、柔性定位、自動制孔與鉚接、數(shù)字化測量、大部件對接、數(shù)字化建模與仿真等方面取得了長足進步，成功研制了機翼裝配自動制孔系統(tǒng)、機身裝配混聯(lián)自動鉆鉚系統(tǒng)、便攜式柔性導軌自動制孔系統(tǒng)、柔性夾持工裝、大部件自動化對接系統(tǒng)、低電壓電磁鉚接系統(tǒng)等，在柔性裝配技術體系方面也進行了初步探索和研究。但是，這些突破的技術只是針對裝配過程的某一個環(huán)節(jié)或工序，并未與飛機裝配過程有機協(xié)調(diào)起來。面向柔性裝配的飛機設計和工藝規(guī)劃等理念沒有形成共識，在一定程度上也阻礙了單項技術在應用上的效率和性能;在組合件、部件裝配和對接3個裝配水平上，自動化裝配系統(tǒng)的應用還處于研究階段，數(shù)字量協(xié)調(diào)、定位和檢測未貫通飛機整體裝配過程;裝配生產(chǎn)線管理技術和觀念落后，基于精益制造理念的移動生產(chǎn)線技術還處于探索階段。與國外發(fā)達國家相比，我國的數(shù)字化柔性裝配技術在研究層面和實踐層面還存在一些差距，裝配的自動化和柔性化水平較低，無法完全滿足新型飛機的研制需求。

現(xiàn)代飛機的設計和裝配已全面進入數(shù)字化時代，多種數(shù)字化柔性裝配技術的集成應用已不單單是提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率的手段，而是現(xiàn)代飛機制造不可或缺的必備技術。目前，我國在飛機數(shù)字化柔性裝配的很多單元技術及集成應用技術方面缺乏成功的實踐經(jīng)驗和充分的技術儲備，因此，本屆論壇的召開恰逢其時，即致力于為航空航天相關生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、高等院校提供一個數(shù)字化柔性裝配技術學術交流、戰(zhàn)略合作的平臺，從而推動數(shù)字化柔性裝配技術更廣泛、更深入的應用和發(fā)展，為我國新型飛機的研制做好技術準備。

會議主題鮮明內(nèi)容豐富

第一、二屆數(shù)字化柔性裝配技術論壇分別于2009年、2010年在北京、上海成功舉辦，論壇促進了國內(nèi)飛機裝配等領域的交流和發(fā)展，推動了數(shù)字化柔性裝配技術在國內(nèi)飛機制造等領域的應用，并為裝配技術在國內(nèi)的持續(xù)技術交流打下了基礎。

“第三屆數(shù)字化柔性裝配技術論壇”面向以C919大型客機為代表的新型民機的數(shù)字化柔性裝配需求，以“民用飛機數(shù)字化柔性裝配”為主題。研討內(nèi)容涉及數(shù)字化裝配工藝設計技術、數(shù)字化柔性裝配關鍵單元技術、數(shù)字化柔性裝配系統(tǒng)集成技術等專題的產(chǎn)品設計、建模仿真、裝配工藝、設備研制、計算分析、先進連接等問題。

會議成果鼓舞人心

由于該論壇已在數(shù)字化柔性裝配技術領域產(chǎn)生了深遠的影響，論壇發(fā)布的一些技術成果也已成功應用于多個領域，本屆論壇的參會人數(shù)再創(chuàng)新高，參會人員不僅包括西飛、沈飛、哈飛、陜飛、成飛等航空企業(yè)的專家，還包括航天五院、核理化工程院等其他企業(yè)的研究人員，北京航空航天大學、華中科技大學、沈陽航空航天大學等高校的師生也踴躍參加。國際著名飛機裝配制造商M-Torres公司、著名測量系統(tǒng)供應商Hexagon公司也派出高級代表參會。

論壇研討的內(nèi)容廣泛，參會代表就數(shù)字化柔性裝配技術的新進展、新觀點、新方法以及在國內(nèi)外的應用等方面進行了充分交流，共同分享了最新技術成果，為數(shù)字化柔性裝配技術走向新時代貢獻智慧和力量。

北京航空制造工程研究所副總師孫年俊系統(tǒng)地總結了國內(nèi)外飛機數(shù)字化柔性裝配工藝及關鍵裝備的發(fā)展狀況，重點介紹了北京航空制造工程研究所的研究基礎和發(fā)展規(guī)劃，高屋建瓴地提出飛機數(shù)字化柔性裝配技術的發(fā)展思路及途徑，引發(fā)了與會代表的深入思考和熱烈討論。沈飛公司的郭洪杰探討了國外的飛機數(shù)字化柔性裝配生產(chǎn)線的發(fā)展模式和經(jīng)驗，介紹了沈飛公司柔性裝配生產(chǎn)線的發(fā)展思路。北京航空制造工程研究所的鄒方針對數(shù)字化柔性裝配領域遇到的基礎性、關鍵性問題，做了題為《制造，路在何方?》的報告，其中關于瓶頸問題、研究思路、技術發(fā)展途徑、組織模式、實施方法、合作形式等方面的建議引起了與會代表的共鳴。成飛公司的余湘錦介紹了自動鉆鉚技術在國內(nèi)的應用情況，總結了工藝經(jīng)驗。

數(shù)字化柔性裝配技術在航天領域的應用方面也取得了長足進步，航天五院511所的熊濤介紹了數(shù)字化柔性裝配技術在衛(wèi)星自動對接系統(tǒng)中的應用。

北京航空航天大學、華中科技大學、天津大學、沈陽航空航天大學等多所高校的師生分別介紹了容差分配、調(diào)姿誤差分析、大尺度測量、虛擬現(xiàn)實與增強現(xiàn)實等方面的新思維、新觀念、新方法，令人耳目一新。

此外，還有10余位代表踴躍發(fā)言，介紹了研究成果，總結了研究經(jīng)驗，提出了發(fā)展方向，并向與會代表發(fā)出合作開發(fā)的倡議，許多代表紛紛表達了合作意向。在充分交流、討論的基礎上，與會代表一致表示要努力推動國內(nèi)飛機柔性裝配技術的發(fā)展、應用和推廣，達成以下共識。

(1)國內(nèi)新型飛機對數(shù)字化柔性裝配技術提出了更高質(zhì)量、更高效率、更低成本并能適應多品種產(chǎn)品快速研制的要求，我們還需借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，優(yōu)化布局，完善數(shù)字化柔性裝配技術體系，加速研發(fā)數(shù)字化柔性裝配的關鍵技術和裝備，積極推廣應用數(shù)字化柔性裝配的關鍵技術和裝備，促進數(shù)字化柔性裝配技術的發(fā)展。

(2)堅持走特色發(fā)展之路，共同致力于研發(fā)滿足國內(nèi)數(shù)字化柔性裝配需求的技術。堅持項目牽引和基礎研究并重的方針，加大基礎研究及工程應用的投入力度。采取聯(lián)合攻關并結合型號應用驗證的形式，大力推動數(shù)字化柔性裝配技術研究和應用水平的提高。

(3) 建立學習和交流的平臺，加強技術交流與合作，實現(xiàn)信息和資源的共享，加快人才培養(yǎng)，促進資源整合，擴大合作規(guī)模。

本屆論壇的召開，既傳播和延續(xù)了論壇精神，又記錄了數(shù)字化柔性裝配技術領域工作人員共同奮斗的歷程，還描述了數(shù)字化柔性裝配技術研究的學術道路，傳遞了數(shù)字化柔性裝配技術前沿的最新信息，展現(xiàn)了數(shù)字化柔性裝配行業(yè)發(fā)展的燦爛前景。