由于國內(nèi)零部件供應(yīng)商爆發(fā)勞資糾紛，韓國汽車企業(yè)在5月可能會面臨全面停產(chǎn)的危機(jī)。昨日，韓國車企呼吁一家發(fā)動機(jī)零部件公司的罷工應(yīng)立即結(jié)束。

　　從上周三開始，Yoosung Enterprise的工人就開始了罷工，并占據(jù)公司廠房，導(dǎo)致企業(yè)無法生產(chǎn)。據(jù)悉，這家公司為韓國車企提供約80%的活塞環(huán)，此外還生產(chǎn)空氣壓縮機(jī)、閥門等發(fā)動機(jī)零件。

　　　　由于供應(yīng)不足，起亞汽車旗下一家工廠的嘉華車型上周已停產(chǎn)。而從周一開始，現(xiàn)代、起亞的索納塔、伊蘭特和K5等都陷入了停產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車的聲明說，如果罷工持續(xù)，5月份將損失約5萬輛轎車產(chǎn)能。另外，通用韓國、雷諾三星、雙龍汽車也受到了停產(chǎn)影響。

　　據(jù)韓國媒體報(bào)道，有關(guān)零部件工廠從今年1月開始就爆發(fā)了勞資糾紛，工人要求重新排班和檢討薪酬制度。記者了解到，現(xiàn)代、起亞向中國出口的汽車包括索納塔、勝達(dá)、霸銳等20多個車型，暫時未清楚罷工導(dǎo)致的停產(chǎn)對國內(nèi)市場是否有影響。

　　自日本3月發(fā)生大地震以來，韓系車成了“受益者”。4月的統(tǒng)計(jì)顯示，韓國車企的全球汽車銷量達(dá)58.2萬輛，同比增幅達(dá)39.1%，早前更有呼聲稱現(xiàn)代汽車的全球銷量排名今年可能將上升到第三位。