現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋等韓國(guó)的大型造船廠今年計(jì)劃要縮小常規(guī)船舶所占的比重、縮小到20%，擴(kuò)大海洋船舶及設(shè)備所占比重、擴(kuò)大到70-80%。

    尤其是大宇造船海洋今年大幅縮小造船占比，去年大宇造船海洋從Maersk公司獲得20艘18,000TEU集裝箱船等訂單，在全部訂單總額148億美元當(dāng)中常規(guī)船舶訂單所占的比重達(dá)55%，但是今年計(jì)劃其比重要大幅縮小到20-30%。

    現(xiàn)代重工（包括現(xiàn)代三湖重工在內(nèi)）在去年共獲得了201億美元的訂單，其中1/3的68億美元為常規(guī)船舶訂單，但是今年其或許下降到60億美元左右，常規(guī)船舶的占比可能從33%縮小到25.4%。去年獲得的150億美元訂單中40%為常規(guī)船舶的三星重工也計(jì)劃在今年其比重縮小到20%左右。韓國(guó)的大型造船廠之所以大幅擴(kuò)大海洋領(lǐng)域的比重，是因?yàn)榭梢灶A(yù)計(jì)今年的常規(guī)船舶市況不好。于此相反，海洋市場(chǎng)的展望相對(duì)好，鉆井船、FPSO、LNG-FPSO等市場(chǎng)或許進(jìn)一步擴(kuò)大。