國際著名管理學(xué)大師彼得·德魯克說：“21世紀(jì)企業(yè)的競爭，不再是產(chǎn)品與服務(wù)之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭。”這對于當(dāng)前我們積極認(rèn)真探索建設(shè)具有中國特色的現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模型具有重要和現(xiàn)實的意義。

　　什么是現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模型呢？

　　對商業(yè)模型國際上還難找到確切的定義，但卻取得了深刻的共識，可以說現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模型的概念是：為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造具有極高度商業(yè)價值觀的基本邏輯。這種商業(yè)模型不是各個汽車企業(yè)各搞各的，各自稱謂的，而是一種全球汽車業(yè)界所共同認(rèn)同的，經(jīng)典的，系車模刪叻灤緣暮徒銑な畢扌緣納桃搗妒劍孀藕笮畔⒑橢渡緇岬姆⒋錚貧松桃的Ｐ妥隕硪蒼誆歡洗蔥路⒄怪小５貝蚱擋狄蒼諤剿鶻ㄉ櫳灤偷鈉擋瞪桃的Ｐ停綞檔納桃的Ｐ褪槍鉤燒銎瞪桃的Ｐ橢幸恢е匾姆種Яα?。因此逸任噲?zhí)綞瞪桃的Ｐ偷惱蹇蚣埽湊兆砸訓(xùn)墓椋唇ㄊ視ξ夜執(zhí)綞搗⒄溝納桃的Ｐ汀

　　我們現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模型可能歸結(jié)為一種“核心、系統(tǒng)、進(jìn)化”的商業(yè)范式，它的特點是：前瞻性：要盡一切力量描準(zhǔn)現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)的一系列核心技術(shù)群，進(jìn)行攻關(guān)，要努力掌握擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，力爭盡快的達(dá)到具有或接近于國際一流水平的創(chuàng)新能力；系統(tǒng)性：要把現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為一項全社會化的系統(tǒng)工程，它已經(jīng)跳出汽車產(chǎn)業(yè)自身的范疇，走向社會化，要探索掌握好現(xiàn)代電動汽車社會化運行的必然性，規(guī)律性和包容性，打破界限，撤掉籬笆，促使能更好更快融合于全社會的科技的管理力量中，特別要和IT業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的融合，更好的促使現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，從現(xiàn)在的示范性運作推向產(chǎn)業(yè)化，市場化方向發(fā)展；實踐性：現(xiàn)代電動汽車的建設(shè)是一個產(chǎn)業(yè)性建設(shè)，不是拿多少輛電動汽車在那里運行就算數(shù)的，現(xiàn)在電動汽車產(chǎn)業(yè)性建設(shè)具有明顯的進(jìn)化概念，是一項十分復(fù)雜的社會演化過程，它要經(jīng)歷著從個別，分散到逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的社會化、系統(tǒng)化、內(nèi)生化的進(jìn)化過程，它具有明顯的漸進(jìn)性，要經(jīng)過反復(fù)實踐，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷前進(jìn)，所以不能過于著急和浮躁，要一步一步一個足印的往前走，千萬不能犯急性病，但事情一定要搞得很扎實，有力度，充分體現(xiàn)出現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的連續(xù)性和階段性，從整體上揭示出人，技術(shù)，自然，經(jīng)濟(jì)，社會之間相互依存，交互作用，互動協(xié)同的耦合關(guān)系，從而促使現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，以及財富的巨大重組和增值。

　　現(xiàn)代電動汽車商業(yè)模型創(chuàng)建的路線圖

　　現(xiàn)代電動汽車商業(yè)模型創(chuàng)建的路線圖，可能是要通過產(chǎn)品創(chuàng)新到流程創(chuàng)新，再到商業(yè)模型創(chuàng)新三個階段來實現(xiàn)的，但各個階段之間可實行交義互動的。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新：這是實現(xiàn)現(xiàn)代電動汽車商業(yè)模型的基礎(chǔ)，當(dāng)代電動汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新是圍繞著“三縱、三橫、三系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化框架來運作的，“三縱、三橫”是技術(shù)路線，這是大家比較清楚，加上“三系統(tǒng)”則成為一種產(chǎn)業(yè)化路線，有利于現(xiàn)代電動汽車最終目標(biāo)的實施。