截至9月底，中國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車為8500多萬輛。從目前的數(shù)據(jù)來看，今年中國汽車產(chǎn)銷很可能突破1700萬輛，相比去年增幅高達30%以上。雖然明年車市未必能繼續(xù)這種井噴式的增幅，然而保持兩位數(shù)增幅的可能性依然很大。一方面因為目前市場需求依然很旺盛;另一方面，國家對于地產(chǎn)投資的壓制、人民幣越來越大的通脹壓力都將推動資金流向車市。因此，2011年將成為中國汽車沖擊2000萬輛大關(guān)的一年。

　　另外，國家統(tǒng)計局最新公布的2010年三季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”顯示，三季度，中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)仍處于高位運行區(qū)間，產(chǎn)業(yè)依然偏熱，信心指數(shù)強力上揚。

　　而降價大戰(zhàn)對于車市而言，正漸漸變成消費者的美好的回憶，由于市場的火爆，2010年國內(nèi)車市鮮有降價，加價現(xiàn)象反而層出不窮。2011年，車價將繼續(xù)保持堅挺。一方面是因為車市仍然銷量旺盛，庫存壓力小，另一方面原材料的大幅上漲，也將進一點壓縮廠家的降價空間和利潤空間。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測，如果明年CPI上漲控制不住的話，車價也許還有上調(diào)的可能。

　　國內(nèi)汽車企業(yè)的快速擴張加劇了汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。政府應(yīng)該考慮提高汽車行業(yè)準入條件、推進汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組，淘汰低效率企業(yè)、建立產(chǎn)能信息監(jiān)測制度、指導(dǎo)開拓海外新興市場等措施抑制國內(nèi)汽車行業(yè)過熱。

　　汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，出現(xiàn)了許多問題，如：汽車召回、新能源汽車市場準入、汽車報廢標準等各種問題，尤其是大規(guī)模的汽車召回，已經(jīng)迫切需要召回法規(guī)的出臺。

　　汽車市場的成熟和發(fā)展，必須要汽車的消費政策和刺激政策逐步變成一些長遠的政策和一些法律、法規(guī)、規(guī)章，使汽車的消費走上法制的軌道。許多有關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)有的已列入到國家的立法重點，有的列入了部門的重點規(guī)章，但是汽車法規(guī)已經(jīng)滯后于快速發(fā)展的汽車市場。

　　而目前新能源汽車市場化進程緩慢，自主品牌比亞迪力推的電動汽車目前只在深圳銷售，而上海汽車等汽車巨頭正在布局新能源汽車的全新生產(chǎn)基地，要形成產(chǎn)量還有待時日。

　　按照國家現(xiàn)有計劃，2020年以前，以電動車為代表的新能源汽車要發(fā)展到1500萬輛，充電站的建設(shè)是這一龐大工程的配套，但充電站的建設(shè)也將是個長期的過程，這些都制約了新能源汽車的市場化。

　　我國汽車發(fā)展還需要一個長期的過程，目前中國汽車發(fā)展也在不斷加快，各機制的建全才能跟上汽車發(fā)展的速度，才能把我國汽車產(chǎn)業(yè)的實力加強與壯大。

文/李英