汽車銷售與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車發(fā)展階段等因素都有著密切的關(guān)聯(lián)。受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生變化。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過調(diào)整，在世界汽車市場大幅下滑的形勢下仍然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，主要跨國企業(yè)相繼調(diào)整在中國的戰(zhàn)略部署，將中國市場發(fā)展納入其全球戰(zhàn)略，積極實(shí)施本地化發(fā)展戰(zhàn)略，未來幾年，中國汽車市場將成為全球汽車市場的主戰(zhàn)場。

　　2009年，隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益快速增長，企業(yè)盈利水平普遍提高，主要汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)大投資擴(kuò)能增產(chǎn)，未來5年，我國汽車產(chǎn)能將不斷擴(kuò)大。產(chǎn)能利用率過低將是未來導(dǎo)致汽車企業(yè)在中國面臨的一個(gè)難題。與此同時(shí)，由于我國目前整車企業(yè)數(shù)量過多(2009年統(tǒng)計(jì)超過130家)，市場分散、集中度不高，汽車企業(yè)之間的市場競爭將日趨激烈，汽車產(chǎn)品價(jià)格和利潤率逐漸降低。

　　節(jié)能、環(huán)保和安全統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志。近年來，世界主要汽車生產(chǎn)大國都把大力發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，尤其是隨著汽車動(dòng)力電池技術(shù)的突破，新能源汽車迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇。

　　根據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針和汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求，汽車產(chǎn)業(yè)必須以節(jié)約能源為重點(diǎn)，通過加快技術(shù)進(jìn)步和政策引導(dǎo)，努力提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作將進(jìn)入高度重視、快速發(fā)展的時(shí)期，替代燃料汽車將在具有資源優(yōu)勢地區(qū)得到一定程度的發(fā)展，從而促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)下，2009年3月北京市成立了首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并開始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，重慶、吉林、深圳、湖北、安徽等省市紛紛公開表示以本地汽車企業(yè)為主體，計(jì)劃建立新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)化基地。此外，我國政府在奧運(yùn)會(huì)后將連續(xù)3年組織開展“十城千輛”節(jié)能與新能源電動(dòng)汽車示范行動(dòng)，以推動(dòng)新能源汽車盡快跨過市場培育期，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)快速成長期。

　　新能源汽車真正要占據(jù)汽車市場主導(dǎo)地位，仍然需要較長一段時(shí)間，未來10年傳統(tǒng)汽車依然會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)的主流。

文/李英