鋼鐵材料在高鐵發(fā)展和應用中發(fā)揮了重要作用，主要表現(xiàn)在以下方面：

1、基建用鋼

1）線路基建用鋼

線路基建包括軌枕、路基和軌道板?，F(xiàn)行的普通鐵路用工程材料很難滿足高速鐵路路基建設要求，高鐵所特有的無碴軌道板需要使用更高強度、更大規(guī)格的低松弛預應力鋼絞線、PC鋼棒和鋼筋等。常見牌號為：16Mnq、15MnVNq、14MnVNq、WNQ570、HRB500、BSt500S等。

2）客運車站用鋼

我國已經(jīng)改造了548座鐵路客運站，而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》到2012年還將修建800多座鐵路新客站。因此，未來高速鐵路客運站建設仍是用鋼重點。

需要更高、更強度、更韌性、可焊接性、抗震性、抗層狀撕裂性、耐火性、耐候性等性能鋼材。其中高強鋼、耐候耐火鋼、低屈強比結構用鋼、窄屈服強度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP型高韌性超厚H型鋼等是重點研發(fā)和生產(chǎn)的品種。

2、高速列車用鋼

我國高速列車大量使用動力分散型動車組，目前，在CRH系列動車組中，除CRH1采用不銹鋼車體外，CRH2、CRH3、CRH5等高速動車組全部采用鋁合金車體。因此車體用鋼很少，用鋼集中在列車走行部分。

轉(zhuǎn)向架是高速列車的走行部分。軸向架主要由車輪、車軸、軸承箱和彈簧等零部件構成。目前時速超過200km的動車組轉(zhuǎn)向架及其車輪、車軸和軸承等關鍵部件依賴進口。為此國內(nèi)鋼材，尤其是車輪坯和車軸坯等原料函待突破解決。(紫焰)