鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制造出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。在飛機(jī)的發(fā)動機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。

許多應(yīng)用得益于同一部件不同部位具有不同的性能，這與特定的使用溫度、外加應(yīng)力等因素有關(guān)，渦輪發(fā)動機(jī)部件就是一個很好的佐證。如壓氣機(jī)葉片，部件燕尾部以耐磨性、微振磨損性能為主，而在其他部位則以疲勞、蠕變特性、耐沖蝕性及沖擊韌性為主。因此，為了獲得最佳性能，對各部位的顯微組織都有一定要求。

通過研究，業(yè)已認(rèn)為采用局部快速熱處理（LRHT）可以改善工業(yè)純鈦的拉伸和疲勞性能，但對于鈦合金，類似工藝鮮有報(bào)道。烏克蘭和美國科研人員選擇Ti-6Al-4V鈦合金作為研究對象。試驗(yàn)料為Φ12熱軋棒，分別具有兩種原始顯微組織，細(xì)的、等軸α組織和粗的β晶聚集α組織。為了獲得均勻、穩(wěn)定的顯微組織，對具有等軸α組織試驗(yàn)料作退火處理：800℃/1h，對聚集α組織試驗(yàn)料進(jìn)行1100℃/1h+爐冷的β退火處理。

研究發(fā)現(xiàn)對于原始態(tài)為等軸α組織的試驗(yàn)料，經(jīng)LRHT后，從棒的表面到心部，β晶粒度逐漸減小，晶內(nèi)顯微組織從表面的完全轉(zhuǎn)變組織到心部的雙態(tài)（等軸/轉(zhuǎn)變）組織。LRHT+時效（LRHTA）后，材料獲得了一誘人的拉伸和疲勞性能組合：UTS=1285MPa，延伸率=6.3%，持久極限710MPa。進(jìn)一步分析表明，LRHTA工藝使試樣橫截面產(chǎn)生40～60%的轉(zhuǎn)變組織，性能平衡卻好于常規(guī)熱處理方法。

對于聚集α組織試驗(yàn)料，經(jīng)LRHT后，獲得一細(xì)的馬氏體相和α/β晶內(nèi)相混合組織，然而，力學(xué)性能改善程度低于等軸α組織的。（曉紅）