在我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，裝備制造產(chǎn)業(yè)一直處于制造業(yè)價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)，具有技術(shù)知識密集、附加值高、成長性好、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、帶動性大等特點(diǎn)，占據(jù)非常重要的戰(zhàn)略地位。同樣，該行業(yè)也是制造業(yè)信息化最早的行業(yè)之一，并有了良好的信息化應(yīng)用基礎(chǔ)，已經(jīng)在CAD、PDM、ERP等方面有了深入的應(yīng)用，部門級的應(yīng)用也比較深入。

　　“未來，裝備制造業(yè)信息化需要在深入的業(yè)務(wù)級應(yīng)用的基礎(chǔ)上，關(guān)注‘設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、服務(wù)’一體化集成應(yīng)用，以提高整體的信息化效果?！庇糜衍浖煞萦邢薰局砜偛谩⒀b備制造事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顚殑傇?月5日由用友主辦的“管理創(chuàng)新 綠色新制造——2011中國裝備制造業(yè)兩化融合深度行”活動上如是說。

　　裝備制造業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級

　　在“管理創(chuàng)新 綠色新制造——2011中國裝備制造業(yè)兩化融合深度行”活動上，與會嘉賓一致認(rèn)為，在兩化融合深入開展的今天，通過加快信息化進(jìn)程，將能夠更加有效地支撐高端裝備制造業(yè)從“制造”走向“創(chuàng)造”，改變裝備制造企業(yè)的發(fā)展模式，推動產(chǎn)業(yè)升級。

　　“兩化深度融合”和“轉(zhuǎn)型升級”如今已經(jīng)成為裝備制造業(yè)的焦點(diǎn)，從兩者的關(guān)系來看，“兩化深入融合”則是實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級”的基礎(chǔ)和方式方法。為何裝備制造業(yè)發(fā)展到今天，兩者如此重要呢?

　　楊寶剛援引2009年國統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表示，我國裝備制造業(yè)規(guī)?？偭繛?.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。我國的裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模國際領(lǐng)先。同時(shí)，中國作為制造業(yè)大國，裝備需求巨大，內(nèi)需還在擴(kuò)大;現(xiàn)在我國裝備制造業(yè)已經(jīng)“做大”，且裝備制造體系完善;下一步面臨的目標(biāo)是如何“做強(qiáng)”，十二五已上升為國家戰(zhàn)略。盡管如此，裝備制造業(yè)對外技術(shù)依存度高和創(chuàng)新能力不足已經(jīng)成為制約中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的絆腳石。

　　工信部裝備工業(yè)司重大技術(shù)裝備處處長楊拴昌曾表示，目前，我國裝備制造行業(yè)面臨六大問題：第一，過度依賴投資增長;第二，自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心技術(shù)和自主品牌;第三，能源資源利用率低，產(chǎn)品能耗高;第四，基礎(chǔ)制造水平滯后;第五，大企業(yè)集團(tuán)不強(qiáng);第六，部分領(lǐng)域存在重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩，淘汰落后產(chǎn)能是非常難的一項(xiàng)工作。

　　鑒于此，楊寶剛認(rèn)為，推動裝備制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級需要從四個(gè)方面努力：首先，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，提高整體素質(zhì)。緊緊圍繞開發(fā)品種、提高質(zhì)量、清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗、安全生產(chǎn)、兩化融合等方面，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料對傳統(tǒng)裝備企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級，鼓勵企業(yè)結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組等進(jìn)行改造。

　　其次，發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。實(shí)施現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)示范工程，率先實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)型+服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，發(fā)展系統(tǒng)集成和設(shè)備成套的供應(yīng)商，培育具有工程總承包能力的工程公司，實(shí)施供應(yīng)鏈管理優(yōu)化，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，建設(shè)區(qū)域物流配送中心，鼓勵開展融資租賃和金融租賃。

　　第三，加快企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，企業(yè)兼重組與產(chǎn)業(yè)集聚，提高產(chǎn)業(yè)集中度和集聚化發(fā)展水平。培育大型企業(yè)集團(tuán)。大力開展專業(yè)化重組，形成一大批具有競爭優(yōu)勢的“專精特新”專業(yè)化企業(yè)。積極穩(wěn)妥地推進(jìn)優(yōu)勢企業(yè)境外并購。培育建設(shè)一批符合新型工業(yè)化需求、特色鮮明的裝備產(chǎn)業(yè)基地。

　　第四，推進(jìn)“兩化融合”，實(shí)現(xiàn)制造模式轉(zhuǎn)型;推行節(jié)能、減排與綠色制造，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

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　　信息化成裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級利器

　　從上述推動裝備制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的四大舉措可以看出，這些舉措與信息化的關(guān)系非常密切。楊寶剛表示，目前，我國的裝備制造業(yè)信息化已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，尤其是那些大型國有企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，核心業(yè)務(wù)的深入應(yīng)用和各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一體化將成為未來裝備制造業(yè)信息化的重點(diǎn)。

　　具體來說，楊寶剛表示，未來裝備制造行業(yè)兩化深度融合的重點(diǎn)主要包括以下6方面：產(chǎn)品與裝備中融入信息技術(shù)，設(shè)計(jì)、制造過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式、制造模式，綠色制造、節(jié)能減排，制造業(yè)與物流業(yè)對接、聯(lián)動，從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

　　對于裝備制造業(yè)來說，該行業(yè)的兩化深度融合需要打通包含營銷、設(shè)計(jì)、制造到售后服務(wù)等在內(nèi)的全生命周期的管理。為此，裝備制造行業(yè)需要一個(gè)一體化的整體解決方案。比如，裝備制造也是按照訂單生產(chǎn)的，因此，每接到一個(gè)項(xiàng)目，企業(yè)都需要進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)，并圍繞該項(xiàng)目進(jìn)行組織、計(jì)劃、物資采購、成本核算、生產(chǎn)組織等，但許多裝備制造企業(yè)在這些層面的信息化應(yīng)用都是局部的，因此，需要有一個(gè)貫穿項(xiàng)目全生命周期的管理平臺。

　　“比如，如果一個(gè)大的集團(tuán)企業(yè)承載了如航空母艦、飛機(jī)這樣的項(xiàng)目，就需要從集團(tuán)從面進(jìn)行全程的項(xiàng)目管控，并將這一項(xiàng)目分解到各個(gè)生產(chǎn)廠和研究所進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)劃，再分解到車間的層間。而整個(gè)項(xiàng)目則要實(shí)現(xiàn)全程的計(jì)劃管理?！睏顚殑傉f。

　　在整個(gè)項(xiàng)目的開展中，設(shè)計(jì)研發(fā)平臺和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的打通至關(guān)重要，為此，裝備制造業(yè)需要對管理模式和管理流程進(jìn)行重組，以提升效率，要采用規(guī)?；ㄖ坪筒⑿猩a(chǎn)等先進(jìn)的管理模式，并實(shí)現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，然后再組織生產(chǎn)。因此，支撐裝備制造業(yè)管理的信息化平臺同樣需要具備支持并行生產(chǎn)、模塊化研發(fā)等的功能。

　　另外，資源的合理配置和計(jì)劃、質(zhì)量管理、成本控制等在裝備制造業(yè)中同樣不可或缺，楊寶剛強(qiáng)調(diào)，在這些方面，裝備制造企業(yè)同樣需要借助ERP、質(zhì)量管理信息系統(tǒng)、全面預(yù)算管理等手段加強(qiáng)管理。