近年來，我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，對航空緊固件的需求急劇增加。此外，我國大飛機(jī)的制造已經(jīng)取得很大的進(jìn)步，雖然距2014年首飛還有一段時(shí)間，可在去年年底的航展會上已經(jīng)獲得了100架的啟動訂單。
為保證航空航天器具的連續(xù)安全飛行，對緊固件要求極高。尤其是商用飛機(jī)投入運(yùn)營后要運(yùn)行二三十年，并每天十幾小時(shí)的連續(xù)不間斷飛行，對緊固件的要求甚至高于航天用標(biāo)準(zhǔn)，鈦合金緊固件可滿足上述需求。另外，鈦合金緊固件可以大大減輕飛機(jī)的自身重量，不僅可以提高飛行性能，還能降低使用成本，最主要的是可是降低油耗。如此優(yōu)良的性能必然在飛機(jī)制造中被廣泛應(yīng)用，當(dāng)前困擾它發(fā)展的主要問題就是鈦合金材料。
鈦合金緊固件在飛機(jī)上被廣泛使用。據(jù)資料顯示，我國國產(chǎn)C919飛機(jī)每架約需鈦合金緊固件20萬件，要完成首批100架啟動訂單就需要2000萬件鈦合金緊固件。按計(jì)劃2018年年產(chǎn)150架大飛機(jī)計(jì)算的話，每年就需要3000萬件鈦合金緊固件。鈦合金緊固件發(fā)展?jié)摿薮蟆?/font>
我國是一個(gè)緊固件生產(chǎn)大國，產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位，但我國并不是一個(gè)緊固件生產(chǎn)強(qiáng)國。我國產(chǎn)的緊固件多是低端、低附加值的產(chǎn)品，航空緊固件等高端緊固件的市場份額較低，產(chǎn)品種類、規(guī)格都十分有限，相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)還有待提高。要完成這些航空大飛機(jī)訂單對鈦合金緊固件的需求巨大，鈦合金緊固件的市場前景十分看好。
