新華網南昌１１月１４日電?。保比罩粒保等沼谀喜匍_的第二屆世界低碳與生態(tài)經濟大會暨技術博覽會偌大的展廳，來自全國各地的一輛輛參展的新能源小轎車、大客車吸引了不少人觀看、合影。

　　盡管近年來“新能源汽車”這個詞在很多人聽來不陌生，但親眼見到新能源汽車，在眾多的中國人眼里仍是一件非常新鮮的事。

　　“十一五”以來，中國提出了“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化；去年新能源汽車被列為中國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，新能源汽車被列為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重。目前，一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、力帆等汽車生產廠商都在從事新能源汽車的研制生產。

　　這種重視來源于中國資源和環(huán)境的壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在低碳大會期間表示：“２０１０年中國石油對外依存度接近５５％，預計未來十年將可能超過６５％，石油安全成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的第一制約因素?！?/p>

　　另外，近幾年私人汽車保有量的迅速增長，成為中國交通領域碳排放和能耗增長的主要驅動因素。

　　清華大學氣候政策中心近日發(fā)布的《中國低碳發(fā)展報告（２０１１－２０１２）》顯示，２０１０年，建筑和交通的碳排放約占社會總量的３０％，與２００５年相比增長了４１％。２０１０年小汽車油耗與２００５年相比增長超過７４％。

　　為了促進產業(yè)發(fā)展，加大節(jié)能減排力度，中國近幾年對新能源汽車的扶持政策密集出臺，但是市場效果并不明顯。市場信息顯示，新能源汽車在中國仍是“高貴的堂前燕”、展廳里的“花瓶”。

　?。玻埃保澳辏吩?，中國十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市增至２５個。工信部數據顯示，截至２０１１年７月，２５個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過１萬輛，但其中私人購買新能源汽車僅約千余輛。

　　正在組織新能源汽車參展的江西鴻新電動汽車制造有限公司技術工程師文小榮說：“展示的兩臺純電動小轎車價位分別是２３萬元、２５萬元，每購一臺，國家補貼６萬元，省里補貼幾萬元，補貼金額可能占到車款的約一半?！钡浾咴诂F場看到，聽到報價后，一些消費者表示會被“嚇退”。

　　專家表示，除了市場售價高，造成新能源汽車“舉步艱難”的原因還包括汽車安全性有待時間檢驗、城市配套環(huán)境和設施不足、市場售價高，。

　　中國工業(yè)和信息化部裝備司副司長王富昌指出，新能源汽車行業(yè)仍存在整車設計技術亟待提升、動力電池等關鍵零部件性能存在差距、汽車先進節(jié)能技術尚未完全掌握等問題。

　　此外，由于新能源汽車產業(yè)涉及多個政府部門，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１１－２０２０年）》反復修改尚未達成一致，導致中國新能源汽車發(fā)展路線并未十分明確。

　　葉盛基說，總體而言，整個新能源汽車產業(yè)還處于研發(fā)和產業(yè)化的初始階段，許多技術難關和市場環(huán)節(jié)問題期待突破。中國應在構建新能源汽車發(fā)展整體保障系統(tǒng)、培育關鍵核心技術自主創(chuàng)新能力、制定扶持新能源汽車發(fā)展政策、加快產業(yè)聯盟建設等方面作出更多努力。

　　不過業(yè)內分析稱，新能源汽車發(fā)展已呈現良好勢頭，預計到２０１２年中國新能源汽車產量將達到１００萬輛。專家認為，新能源汽車從“花瓶”晉升到“花旦”需要政府支持，企業(yè)加大規(guī)?；a，并得到消費者的認可。

　　為了推動新能源汽車的普及，科技部、發(fā)改委、財政部、工業(yè)和信息化部日前正式下發(fā)《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，要求試點城市積極研究針對新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。

　　文小榮對新能源汽車行業(yè)充滿信心，他說中國現在已經有很多新能源汽車上市，在未來１０年，新能源汽車中，混合動力汽車、插電式汽車會占主導地位，然后會以純電動汽車、燃料電池汽車占主導。