最近10年間特殊鋼處于加緊應(yīng)對市場國際化和環(huán)境保護(hù)等問題的劇烈變化中。目前金融危機(jī)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)下滑，同時(shí)日本國內(nèi)的主要特殊鋼廠家也在削減產(chǎn)量。在這種背景下，有關(guān)特殊鋼焊接領(lǐng)域的情況也發(fā)生很大變化，出現(xiàn)了激烈的成本競爭和為使企業(yè)能夠繼續(xù)生存下去而追求焊接材料和焊接技術(shù)的個(gè)性化。本文結(jié)合具體事例概括介紹焊接材料、焊接·接合技術(shù)的最近發(fā)展動(dòng)向。

由于建筑用鋼、汽車、造船、建筑機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等各個(gè)行業(yè)在國內(nèi)的緩慢發(fā)展和在國外的快速發(fā)展，使焊接材料的生產(chǎn)和銷售在這10年間一直堅(jiān)挺增長。

根據(jù)日本焊條工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的日本國內(nèi)4個(gè)主要焊接材料品種的生產(chǎn)量。其中約14%（約5萬t）為出口。管狀焊絲產(chǎn)量2003年以前一直徘徊不前，但最近由于造船業(yè)的復(fù)蘇，產(chǎn)量開始增加，接近實(shí)心焊絲產(chǎn)量水平。此外，出現(xiàn)了涂藥電焊條產(chǎn)量減少，實(shí)心焊絲和埋弧焊用材略有增加的趨勢。

受國際市場影響，2003年以后，日本實(shí)心焊絲的進(jìn)口量呈現(xiàn)出增長趨勢。2007年進(jìn)口量約5萬t，和焊接材料出口量相當(dāng)。其中來自韓國的進(jìn)口量最大，約占70%，其余大部分來自中國臺(tái)灣和中國大陸。

焊接材料的研究課題有：“焊接區(qū)的高質(zhì)量化和高性能化的研究”、“高效率焊接”以及近來特別引人重視的“焊接環(huán)境的改善”等。

對實(shí)心焊絲的研究不僅對焊絲本身進(jìn)行研究，更多的是將焊絲和保護(hù)氣體、焊接電源組合起來進(jìn)行研究。將脈沖活性氣體保護(hù)電弧焊機(jī)和大同公司開發(fā)的軟鋼490MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼用脈沖活性氣體保護(hù)電弧焊焊絲結(jié)合起來，抑制了焊接的飛濺。原因是，由于提高了脈沖波峰值電流的下降速度，使脈沖頻率增加（趨膚效應(yīng)增強(qiáng)，電流集中在焊絲表面，所以，使電磁收縮力增加、熔滴移動(dòng)順暢）和將主要含有堿金屬的油脂涂敷在焊絲表面產(chǎn)生了抑制飛濺效果。使用這種焊絲還可以改善焊接作業(yè)的環(huán)境。

在進(jìn)行薄鋼板自動(dòng)焊接的汽車生產(chǎn)線上，要求除了減少上述的焊接飛濺，還要求減少焊接煙塵、焊接部燒穿和焊接線間斷等焊接缺陷。因此，今后繼續(xù)努力開發(fā)焊絲是一個(gè)重要的工作。

在汽車制造業(yè)，由于世界范圍的排氣規(guī)定嚴(yán)格化和提高燃料利用率的要求，對汽車輕量化的要求日益高漲，在排氣系統(tǒng)部件方面，需要耐蝕性、耐熱性更優(yōu)良的部件。

汽車排氣系統(tǒng)的排氣集管已經(jīng)由鑄件改為更多地使用薄板焊接結(jié)構(gòu)件，因此，促進(jìn)了鐵素體焊絲的研究開發(fā)。

大同公司開發(fā)出既有良好的高溫強(qiáng)度和耐蝕性，又具有良好的焊接操作性的鐵素體焊絲，其中，對焊絲表面進(jìn)行鍍Cu的“WSR系列”焊絲已經(jīng)商品化，適用于許多部位的焊接。表1列出了新開發(fā)焊絲的品牌和化學(xué)成分。“WSR系列”焊絲以WSR42K為基本焊絲，并和提高高溫性能的WSR42KM、提高耐蝕性的WSR35K、焊接金屬晶粒細(xì)化抗焊接裂紋性良好的WSR42KF等形成系列化產(chǎn)品。

WSR系列產(chǎn)品是在大同公司獨(dú)有的鐵素體不銹鋼鍍層焊絲生產(chǎn)設(shè)備上批量制造的。該設(shè)備自動(dòng)地進(jìn)行焊絲電解除鱗、鍍層、光整拔絲、卷取等操作。母線經(jīng)H2SO4電解酸洗去除氧化鐵皮后，為提高鍍Cu層的密著性，實(shí)施沖擊電鍍Ni的處理，然后，緊接著一面鍍Cu，一面光整拔絲并利用卷線筒卷取。

瞳