焊接Ti材的電弧焊方法有，TIG焊接法（鎢極惰性氣體保護電弧焊）、MIG焊接法（熔化極惰性氣體保護焊）和等離子焊接法。其中TIG焊接法是一般最常用的方法。但是其缺點是生產(chǎn)效率低。于是，大同公司立足于確保生產(chǎn)效率高的Ti材MIG焊接法，開發(fā)出適用于該焊接法的焊絲。

對原有的Ti材焊絲課題進行了研究，利用在焊絲表面形成氧的富集層，并適當(dāng)調(diào)整焊絲抗拉強度的方法，開發(fā)出了適用于MIG焊接的Ti材焊絲“G-coat”。

新開發(fā)焊絲的送絲負(fù)荷小于傳統(tǒng)焊絲，焊絲喂送可以穩(wěn)定進行。此外，由于新開發(fā)焊絲本身的抗拉強度提高，焊絲的縱向彎曲現(xiàn)象也消失了。

與傳統(tǒng)焊絲相比，新開發(fā)焊絲可獲得定向的穩(wěn)定電弧。而且，新開發(fā)焊絲在一個脈沖內(nèi)熔滴完全脫離，而傳統(tǒng)焊絲幾乎所有的熔滴都要多次脈沖（2～10次）才能不連續(xù)地脫離，從而導(dǎo)致熔滴長大。

由于上述問題的解決，使用新開發(fā)焊絲可獲得良好的窄焊道。焊接接頭的力學(xué)性能良好，與TIG焊接材料相當(dāng)。由于新開發(fā)焊絲良好的輸送性能，使得這種焊絲可用于喂絲路徑嚴(yán)格，動作復(fù)雜的機器人焊接，并且，在各種焊接方位下都能獲得良好的焊道。此外，對于4mm以上的厚板焊接，角焊縫等可在一個脈沖下完成，大大縮短焊接時間，因此，新開發(fā)焊絲的用途可望進一步擴大。

在汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展的帶動下，出現(xiàn)了應(yīng)用不斷增加的激光焊接與電弧焊組合的混合焊接方法，可以預(yù)期，新開發(fā)焊絲由于進一步提高了焊接速度，將會在混合焊接方法中得到應(yīng)用。

焊接·接合技術(shù)有很多種類。按焊接·接合時生成的相進行分類時，可分為熔融接合法、液相-固相反應(yīng)接合法和固相接合法三大類。每種方法又可以進一步分類為更多的方法。此外，焊接·接合技術(shù)還與各種焊接·接合設(shè)備、模擬技術(shù)和檢查技術(shù)有密切關(guān)系。

液相-固相反應(yīng)接合工藝有釬焊和液相擴散接合。固相接合工藝有摩擦壓接、摩擦攪拌接合、常溫壓接、鍛接、爆炸壓接和超聲波壓接等方法。本節(jié)對液相擴散接合和近年來應(yīng)用不斷擴大的摩擦攪拌接合的開發(fā)動向進行介紹。

液相擴散接合法是在接合面插入嵌料，在嵌料融化而母材不融化的狀態(tài)下使工件接合的方法。液相擴散接合法適用于精密部件、形狀復(fù)雜部件、特殊材料部件和異種材料的接合。

液相擴散接合法可以在比較低的溫度下進行接合，其優(yōu)點是由于液相的作用提高了接合面的密著性。該方法適用于燃?xì)廨啓C和噴氣發(fā)動機中一些部件的接合。液相擴散接合法在異種材料的接合方面是一個非常有效的接合方法，可用于難于進行熔融焊接的Ti合金和鋼的接合。大同公司的這種結(jié)合技術(shù)已用于汽車渦輪機渦輪的制造。

摩擦攪拌接合的方法是：一面使作為工具的園柱狀機件旋轉(zhuǎn)，一面壓入接合部，利用產(chǎn)生的摩擦熱和加工熱使接合部軟化，同時，由于工具的旋轉(zhuǎn)使被接合材發(fā)生塑性流動進行接合。工具通常采用的是工具鋼。接合部由于塑性流動，其晶粒比母材細(xì)密，力學(xué)性能得到提高。此外，由于是非熔融焊接，最高加熱溫度比較低，所以熱影響區(qū)較小。這是該方法的一個特點。該方法已經(jīng)在Al合金這類低熔點材料上得到應(yīng)用，可用于鐵道車輛、宇宙航空等多個領(lǐng)域。在汽車制造業(yè)，對有Al合金車梁的汽車已經(jīng)用改進的摩擦攪拌接合—摩擦攪拌點接合技術(shù)代替電阻點焊。最近的研究報告指出，提高對工具材質(zhì)的改進，摩擦攪拌接合可以進行碳素鋼、不銹鋼、Ti材和Ti合金的接合。

瞳