汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)工業(yè)分會理事長周一兵測算國內(nèi)中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。

    一個產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長鏈。國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢。

    浙江是汽車零部件制造大省，全省共有7000余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，在企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)值規(guī)模和就業(yè)人數(shù)方面都居全國領(lǐng)先水平。不過，這7000余家企業(yè)中，規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)廠商只有1670家，更多的企業(yè)規(guī)模小、投資分散、集中度低。近兩年，在行業(yè)中有標(biāo)桿作用的上市公司紛紛通過重組、并購、增發(fā)、進軍新能源等多種方式延伸整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提升企業(yè)核心競爭力。

    據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，德國某汽配龍頭企業(yè)在經(jīng)過對中國多個地區(qū)的模具行業(yè)進行考察之后，確定了在慈溪投資的初步意向。其理由是，慈溪的模具行業(yè)發(fā)達，有能力為該公司的汽配產(chǎn)品生產(chǎn)提供模具開發(fā)的產(chǎn)業(yè)配套支持。與此同時，世界頂級模具企業(yè)——日本estoh公司在詳細調(diào)查了慈溪的模具開發(fā)能力后，決定暫時推遲在中國的投資計劃，因為包括慈溪在內(nèi)的中國模具行業(yè)整體開發(fā)能力與該公司尚有較大差距，無法提供匹配的上下游產(chǎn)業(yè)配套。兩個截然相反的案例并不矛盾，揭示的正是產(chǎn)業(yè)配套能力在招商引資過程中的巨大作用。

    從浙江省6家主要汽車零部件制造企業(yè)公告的中期業(yè)績看，合計實現(xiàn)營業(yè)收入86.39億元，同比增長53%；合計實現(xiàn)凈利潤6.66億，同比增長74%。其中，銀輪股份凈利潤增速最快，上半年實現(xiàn)銷售收入7.28億元、凈利潤6031萬元，分別同比增長77%和256%。萬豐奧威、萬向錢潮、寧波華翔和亞太股份也業(yè)績良好，營業(yè)收入同比分別增長71%、71%、16%和53%，凈利潤同比分別增長109%、92%、88%和49%。

    大部分公司半年報顯示，營業(yè)收入和利潤大幅增加的主要原因一方面是國內(nèi)汽車銷量大幅增長，帶動內(nèi)銷市場需求的增加；另一方面，2009年出口基數(shù)較低，隨著2010年全球經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，出口訂單有所回升。

    隨著國內(nèi)試點城市新能源汽車補貼方案的出臺，新能源汽車正成為市場追逐的熱點。浙江汽車零部件企業(yè)也紛紛上馬和新能源汽車相關(guān)的項目。同時，越來越多的浙江零部件企業(yè)開始考慮通過重組或并購的方式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成供應(yīng)配套體系；并通過收購國際先進技術(shù)進入國際車型的同步研發(fā)體系，以獲得長期的競爭優(yōu)勢。