2011年10月11日至13日，國(guó)務(wù)院參事室、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合組織了全鋁掛車產(chǎn)業(yè)化及推廣應(yīng)用調(diào)研。國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳全訓(xùn)，國(guó)務(wù)院參事、全國(guó)政協(xié)常委、北京大學(xué)教授李慶云，國(guó)務(wù)院參事室特邀研究員、原全國(guó)工商聯(lián)副主席保育鈞等前往山東龍口叢林集團(tuán)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研。國(guó)家工信部、國(guó)務(wù)院參事室的有關(guān)人員參加了調(diào)研活動(dòng)。參加調(diào)研的還有中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍，以及中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)有色金屬加工協(xié)會(huì)、有色金屬技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家。山東省、煙臺(tái)市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同參加了調(diào)研。

　　汽車輕量化是交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措。特別是由于重型拖掛車燃油消耗量大（百公里油耗達(dá)40—60升），實(shí)現(xiàn)輕量化，不僅能夠直接降低燃油消耗，而且可以明顯提高運(yùn)輸效率。以每輛40噸載重拖掛車自身結(jié)構(gòu)能夠減重3噸計(jì)算，在行駛10萬(wàn)公里，空、滿載各半的情況下，空載油耗可降低3.36%；提高運(yùn)輸效率節(jié)油率可達(dá)11.67%，相當(dāng)于節(jié)油4508升。如果我國(guó)每年能夠推廣應(yīng)用2萬(wàn)輛自身結(jié)構(gòu)減重3噸的40噸輕量化重型拖掛車，在平均每輛車行駛10萬(wàn)公里，空、滿載各半的情況下，則可以節(jié)約燃油12.04—15.05 萬(wàn)噸，對(duì)推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排具有重要意義。

　　采用鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料，是實(shí)現(xiàn)重型載重車減重的主要途徑。通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，山東叢林集團(tuán)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產(chǎn)品，成為我國(guó)唯一一家獲得國(guó)家工信部核準(zhǔn)的鋁制半掛車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)重型載重車輕量化提供了重要支撐。

　　目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重型載重車輕量化已經(jīng)取得重要進(jìn)展，技術(shù)相當(dāng)成熟，鋁制半掛車應(yīng)用得到普及。而我國(guó)重型載重車輕量化尚處于起步階段。在這次調(diào)研活動(dòng)中，參加調(diào)研的領(lǐng)導(dǎo)和專家對(duì)目前我國(guó)鋁掛車產(chǎn)業(yè)化及推廣應(yīng)用中存在的問(wèn)題進(jìn)行了比較全面的分析，并提出了加快鋁掛車產(chǎn)業(yè)化及推廣應(yīng)用的對(duì)策措施。