汽車工業(yè)開始萎縮，為各大整車廠或汽配廠做配套的模具企業(yè)主已經(jīng)感受到了市場上的這股寒流。“做壓鑄模的感受很明顯了，單純開模具的企業(yè)感覺或許還不明顯。”近日，北侖區(qū)一位已經(jīng)擁有20多年模具、壓鑄行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的企業(yè)經(jīng)營者告訴筆者，去年的這個時候，他們公司生產(chǎn)車間24小時連軸轉(zhuǎn)，都無法滿足訂單生產(chǎn)的需要，而今年，生產(chǎn)一下子“正常”了不少。

據(jù)了解，北侖區(qū)有大大小小的模具企業(yè)1700多家，其中有七八成的模具企業(yè)是給汽車工業(yè)做配套。那么，汽車工業(yè)的萎縮，究竟對北侖區(qū)模具企業(yè)的影響有多大，他們?nèi)绾蝸響?yīng)對？筆者對此進(jìn)行了深入采訪。

八九月份以來，模具企業(yè)汽配業(yè)務(wù)開始下滑，但大部分企業(yè)生產(chǎn)正常，只有少部分汽配業(yè)務(wù)占比較大的企業(yè)受影響較大。

連日來，筆者走訪了區(qū)內(nèi)的輝旺機(jī)械有限公司、隆源精密機(jī)械有限公司、東昊汽車部件有限公司、銀潤汽車部件有限公司等多家模具企業(yè)。筆者發(fā)現(xiàn)，大部分模具企業(yè)汽配業(yè)務(wù)出現(xiàn)了下滑，但生產(chǎn)較為正常，少部分汽配業(yè)務(wù)占比較大的企業(yè)影響較大。

輝旺機(jī)械有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，公司業(yè)務(wù)中有6成是為汽車工業(yè)做配套的，此次汽車工業(yè)萎縮，模具訂單依然是源源不斷，壓鑄模訂單稍有減少，但對生產(chǎn)沒有造成什么影響。隨后，筆者在該公司生產(chǎn)車間看到，車間里生產(chǎn)秩序井然，并不見蕭條場景。東昊汽車部件有限公司、北侖旭日模具機(jī)械有限公司等大多數(shù)汽配業(yè)務(wù)占公司總業(yè)務(wù)量在6成以內(nèi)的企業(yè)表示，從今年8月份開始，雖然汽配業(yè)務(wù)量大約萎縮了二三成，但并沒有對企業(yè)生產(chǎn)造成太大的影響，企業(yè)生產(chǎn)較為正常。

區(qū)模具工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“今年八九月份以來，模具企業(yè)業(yè)績有所下滑，但對大部分企業(yè)來說，僅僅算是‘退燒’，使生產(chǎn)回歸正常，而對于汽配業(yè)務(wù)占比較大的企業(yè)來說，影響還是比較大的。”

北侖銀潤汽車部件有限公司是一家專門從事汽車零部件模具開發(fā)及鋁鑄件生產(chǎn)的企業(yè)，其汽配業(yè)務(wù)量占公司總業(yè)務(wù)量的95%以上。“8月份以來，汽配業(yè)務(wù)下降了近2成，直接導(dǎo)致公司總的銷售收入下降了近2成。”該公司總經(jīng)理顧銀明說。

而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前，區(qū)內(nèi)已有五六家模具企業(yè)被迫停工，而這些企業(yè)多為單一從事汽配零件來圖來料加工的加工型小作坊。

業(yè)內(nèi)人士說，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研制高端模具及產(chǎn)品、開發(fā)高端客戶是企業(yè)走出困境的關(guān)鍵。

那么，在無法改變市場大環(huán)境的背景下，模具企業(yè)又該如何尋找出路呢？

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車工業(yè)的萎縮同時也為模具企業(yè)進(jìn)軍汽配高端市場提供了機(jī)會。經(jīng)濟(jì)低迷時期，國內(nèi)外一些整車廠為降低成本，將加快進(jìn)口設(shè)備國產(chǎn)化的步伐，因此，技術(shù)高、質(zhì)量優(yōu)的模具及產(chǎn)品將成為市場的寵兒。比如，汽車自動擋變速箱殼體的模具開發(fā)及壓鑄件生產(chǎn)，一直以來都是依靠進(jìn)口的，成本較高。但今后，整車廠可能會考慮從國內(nèi)的模具企業(yè)中選擇合作伙伴。因此，企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)水平和管理水平，開發(fā)高端模具及其產(chǎn)品。

這幾天，寧波臻至機(jī)械模具有限公司正與日本的一家客戶洽談自動擋變速箱殼體模具的合作開發(fā)事宜。該公司總經(jīng)理張群峰告訴筆者，這家客戶是日本行業(yè)排名前5名的企業(yè)，與該公司合作開發(fā)高精尖模具，不但能夠提升公司技術(shù)實(shí)力，還能帶來穩(wěn)定的訂單。

“汽配件是我們的主營業(yè)務(wù)，我們不可能因?yàn)槠嚬I(yè)萎縮而放棄主營業(yè)務(wù)。”寧波東昊汽車部件有限公司副總經(jīng)理肖橋生告訴筆者，今年初以來，他們加大了研發(fā)投入的力度，提升自主開發(fā)產(chǎn)品比例。在他們看來，只有開發(fā)出高精尖模具及產(chǎn)品，才能贏得市場。“今年年初，我們一下子引進(jìn)了25位研發(fā)人員，而我們公司的員工總共也就180人。”肖橋生說。

降低汽配產(chǎn)品比例，提高其他產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，也是走出困境的辦法之一。

除了提升技術(shù)和管理水平，東昊公司的另一個做法是適當(dāng)調(diào)低汽配業(yè)務(wù)量。肖橋生表示，目前，他們有6成多的業(yè)務(wù)是給整車廠做配套的。今后，他們將調(diào)整到5成左右。同時，他們還將開發(fā)一些與汽車工業(yè)相關(guān)的新產(chǎn)品，如清洗汽車要用到的噴槍噴頭、汽車防撞條、擋泥板等，以及一些休閑旅游用品，以此來降低汽車工業(yè)萎縮帶來的不利影響。

同時，東昊公司還聘請了一位長期居住在臺灣、對境外市場比較熟悉的外貿(mào)從業(yè)人士，目的是全力開拓境外市場。境外市場的目標(biāo)客戶以配件廠為主。“國內(nèi)國外、汽配產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。”肖橋生說，“這么做，相信企業(yè)不但能挺過這次危機(jī)，而且能發(fā)展得更好。

這幾天，北侖旭日模具機(jī)械有限公司正忙著上3條電動工具生產(chǎn)線。該公司副總經(jīng)理張士杰告訴筆者，目前汽車工業(yè)萎縮，但電動工具市場需求卻是節(jié)節(jié)攀升。為此，他們打算提高電動工具的生產(chǎn)規(guī)模，以此來平衡公司的業(yè)務(wù)量。“預(yù)計(jì)到明年3月，公司將建成4條電動工具生產(chǎn)線，年產(chǎn)能將達(dá)到30萬套。”張士杰說。